Un nou proiect major de infrastructura a fost demarat, vizand construirea unei sosele de mare viteza care sa faca legatura directa intre Capitala si viitorul pod peste Dunare ce urmeaza sa fie construit intre Giurgiu si Ruse. Aceasta noua ruta reprezinta un obiectiv strategic, menit sa imbunatateasca substantial conectivitatea dintre Romania si Bulgaria.
Compania Naționala de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat recent contractul pentru Studiul de Fezabilitate al Drumului de mare viteza Bucuresti-Giurgiu. Valoarea contractului este de 33 de milioane de lei si a fost atribuit asocierii de firme condusa de Activ Proiectare Infrastructura S.R.L. impreuna cu Emay Uluslararasi Muhendislik ve Musavirlik Anonim Sirketi.
Durata totala a contractului este stabilita la 18 luni, incluzand 16 luni pentru realizarea studiului propriu-zis si doua luni dedicate asistentei tehnice necesare pregatirii ulterioare a licitatiei de proiectare si executie.
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a precizat ca Studiul de Fezabilitate va stabili elementele esentiale ale proiectului: profilul drumului (autostrada sau drum expres), optiunile de traseu, structurile necesare si modul de conectare cu alte obiective majore de investitii, precum noul Pod Giurgiu-Ruse.
O componenta importanta a studiului va fi analiza mai multor variante de traseu, inclusiv una care ar putea transforma noul drum si intr-o varianta ocolitoare suplimentara pentru Bucuresti. Aceasta optiune vizeaza extinderea traseului spre sud-vestul Capitalei pana la Autostrada A1 Bucuresti – Pitesti, creand practic o portiune din ceea ce ar putea deveni un al doilea inel de centura de autostrada pentru Bucuresti.
Obiectivul acestei variante este de a devia traficul de marfa care vine dinspre Bulgaria si se indreapta spre vestul tarii, evitand aglomerarea Capitalei si a actualei Centuri A0. Se estimeaza ca o astfel de conexiune ar putea fi mai eficienta si mai rentabila din punct de vedere al fluxului de trafic. Directorul CNIR a mentionat ca modelul national de transport va simula toate variantele pentru a determina traseul care atrage cel mai mult trafic si care este cel mai fezabil.
Studiul de trafic va determina daca soseaua va fi clasificata ca autostrada (indicativul neoficial fiind A5) sau drum expres. CNIR anticipeaza ca cel mai probabil rezultatul va fi o autostrada, luand in considerare chiar varianta de a construi o sosea de mare viteza cu trei benzi pe sens, element mai rar intalnit in infrastructura autohtona.
