Dorinel Umbrarescu este dovada ca un roman poate face ceea ce nicio firma straina nu a reusit in Romania: sute de kilometri de autostrada livrati in paralel, la termen si la calitate.
Pe santierul lotului 3 Racaciuni – Bacau al Autostrazii Moldovei A7, viaductul de la Cleja este punctul in care se decide soarta fondurilor europene nerambursabile. Structura de 1.215 de metri cu 33 de deschideri si 260 de grinzi se ridica peste calea ferata cu peste 400 de muncitori si 10 macarale, intr-un santier pe care secretarul de stat Horatiu Cosma il descrie drept „un adevarat furnicar, cu mobilizarea atat de puternica incat cu greu mai pot fi adaugate utilaje si echipe suplimentare fara a se calca in picioare”.
Lotul 3 a ajuns la 75% stadiu fizic. Se lucreaza simultan la cofrarea, armarea si betonarea elevatiilor pilelor, montarea grinzilor si turnarea placii de suprabetonare.
In paralel, pe intregul lot se asterne mixtura asfaltica, se stabilizeaza straturile de fundare si se executa rigole, drenuri si fundatii pentru panouri fonoabsorbante.
UMB are pe intregul tronson Adjud – Pascani circa 5.000 de oameni mobilizati pe peste 120 de kilometri de autostrada, cu un ritm de un procent de progres la fiecare doua zile. Intre 10.000 si 15.000 de tone de asfalt sunt asternute zilnic, iar 4.000 – 5.000 de metri cubi de beton sunt turnati in fiecare zi la structuri.
Ministerul Transporturilor plateste facturile in 7-8 zile de la emitere, mult sub termenul contractual de 60 de zile:„Constructorul trebuie sa aiba toate resursele necesare pentru a mentine ritmul actual”, a precizat Cosma.
Centura Bacau se inchide din 15 iulie pentru conectarea la A7
Oficial, circulatia pe Varianta Ocolitoare Bacau se inchide temporar din 15 iulie pentru lucrarile de racordare cu A7. CNAIR si IGPR au avizat inchiderea pe intreaga lungime de 20,3 de kilometri pana pe 31 august, cu traficul deviat pe DN2 prin oras.
UMB lucreaza la amenajarea nodurilor rutiere Bacau-Sud si Bacau-Nord, ultima etapa tehnica inainte de deschiderea circulatiei.
Directorul CNAIR Cristian Pistol estimeaza ca la sfarsitul lui august se va deschide circulatia de la Adjud la Bacau pe 47 de kilometri, simultan pe lotul 2 Adjudul Vechi – Racaciuni si pe lotul 3 Racaciuni – Bacau.
Aproape 300 de kilometri de autostrada de la Bucuresti pana in nordul Moldovei.
Cu afaceri record de 16 miliarde de lei in 2025, profit de 1,12 miliarde si 6.820 de angajati, Dorinel Umbrarescu nu doar ca domina piata constructiilor de autostrazi din Romania, ci redefineste ce inseamna un constructor national capabil sa livreze la scara europeana.
Pe A7, pe A8, pe A3, pe A0, pe A1, pe drumurile expres, peste tot unde UMB lucreaza, santierele avanseaza.
Pe Autostrada Moldovei, UMB executa toate loturile dintre Adjud si Pascani. Pe Autostrada Transilvania, loturile Nadaselu – Poarta Salajului sunt la 96-99%. Pe A1 Margina – Holdea, stadiul a depasit 65% cu tunelul lung aproape de strapungere.
Pe A0 Nord, loturile 2 si 4 sunt terminate si in prereceptie. Pe Drumul Expres Focsani – Braila, proiectul pentru autorizare se preda in iulie. Pe Drumul Expres Braila – Galati, stadiul este de 95%.
In timp ce Gulermak incaseaza avansuri de un miliard de lei si nu sapa niciun tunel la Cluj, in timp ce CCECC blocheaza deschiderea A0 Nord cu un santier la 90% si 160 de muncitori, in timp ce Danlin XXL castiga licitatii de miliarde fara sa fi construit vreodata un kilometru de autostrada, UMB construieste efectiv, zi de zi, cu mii de oameni pe teren.
