Doua centuri rutiere si un pasaj pietonal subteran aflate in constructie, plus alte patru pasaje pietonale cu documentatii avizate dar fara contracte atribuite. 

Acesta este tabloul investitiilor pentru descongestionarea traficului pe Valea Prahovei, cel mai aglomerat coridor turistic din Romania, unde zecile de mii de soferi care urca spre munte in fiecare weekend stau in coloane de kilometri prin Comarnic, Busteni, Azuga si Predeal.

Proiectele sunt derulate de Consiliul Judetean Prahova in parteneriat cu CNAIR.

Centura Comarnic: 86%, termen septembrie 2026

Cel mai avansat proiect este Centura Comarnic cu stadiul fizic peste 86% si termen de finalizare pe 30 septembrie 2026. 

Contractul de aproape 367,3 milioane de lei fara TVA a fost semnat in mai 2023 cu asocierea Frasinul – Artehnis, iar pana la 30 iunie au fost efectuate plati de peste 330,5 milioane de lei.

Constructorul Frasinul a transmis un punct de vedere oficial dupa sedinta tensionata cu presedintele CJ Prahova, in care a precizat ca o parte din intarzieri nu au fost generate de activitatea constructorului, ci de procedurile de expropriere si etapele administrative. 

Seful CJ Prahova Virgiliu-Daniel Nanu a dat ultimatum de finalizare pana la sfarsitul verii, dar raspunsul din sala a fost ca in august vor fi la 90%, nu la 100%.

Diferenta intre termenul din document, 30 septembrie si asteptarile autoritatii judetene ramane de urmarit. Daca Frasinul livreaza pana in septembrie, soferii vor putea ocoli Comarnicul pe cei aproape 6 de kilometri de centura inainte de sezonul de toamna.

Centura Azuga – Busteni: 14%, termen martie 2028

Al doilea proiect major, Centura Azuga – Busteni se afla la un stadiu fizic de doar 14%. Contractul de 551,25 milioane de lei fara TVA a fost semnat in iunie 2024 cu asocierea Coni – Gott Strasse – Perfect Consult Europe – Drum Pod Invest – Transinzhiniryng – Automagistral-Pivden. 

Pana la sfarsitul lunii iunie au fost efectuate plati de peste 25 de milioane de lei.

Termenul de finalizare este martie 2028, ceea ce inseamna ca soferii care traverseaza Busteniul si Azuga vor mai astepta inca aproape doi ani pana la o alternativa rutiera. Autorizatiile de construire au fost emise in august si octombrie 2025.

Pasaje pietonale: unul in licitatie, patru fara contracte

La Predeal, pasajul pietonal subteran de la intersectia DN1 cu strada Panduri are autorizatie de construire din septembrie 2023 si aviz CTE din august 2024. 

In licitatia lansata a fost depusa o singura oferta, de la asocierea Gott Strasse – Perfect Consult Europe, dar contractul nu a fost inca semnat, licitatia fiind lansata cu clauza suspensiva.

Alte patru pasaje pietonale subterane, la Piata Centrala Comarnic, Primaria Comarnic, Poiana Tapului si Busteni la strada Telecabinei, au documentatii tehnice elaborate si avizate, cu autorizatii de construire si avize CTE obtinute in 2023-2024. Dar contractele de lucrari nu au fost atribuite. Ministerul Transporturilor precizeaza ca nu pot fi estimate termene de finalizare intrucat protocolul dintre CNAIR si CJ Prahova necesar demararii procedurilor nu a fost finalizat.

Tabloul de pe Valea Prahovei ilustreaza un tipar familiar: proiecte necesare, documentatii avizate, autorizatii emise, dar ritm de implementare care nu tine pasul cu urgenta problemei. Centura Comarnic, desi la 86% a trecut prin termene ratate si dispute intre autoritatea judeteana si constructor. 

Centura Azuga – Busteni abia a inceput. Pasajele pietonale, desi avizate, nu au contracte de lucrari.

In tot acest timp, DN1 pe Valea Prahovei ramane un cosmar pentru soferi in fiecare weekend si in fiecare vacanta. 

Pana cand centurile si pasajele vor fi finalizate, singura alternativa pentru soferi ramane rabdarea. Iar pentru cei care traverseaza Valea Prahovei in weekendul acesta, aceasta rabdare va fi testata din nou pe acelasi DN1 sufocat pe care il cunosc de ani de zile