Constructorii turci continua ofensiva si spre unul dintre cele mai mari proiecte rutiere ale Clujului. Doua dintre cele sapte oferte depuse pentru Lotul 4 al Centurii Metropolitane au in componenta companii din Turcia: Seza Insaat participa singura, iar Ozkar Insaat s-a asociat cu Bog’Art.

Nu este singurul lot al Centurii pe care au aparut constructorii turci. Pentru Lotul 2, Kalyon Insaat a intrat in competitie alaturi de Advanced Construction Technologies. 

Astfel, in timp ce companii precum Makyol, Nurol, Gulermak sau Alarko au deja contracte importante pe infrastructura romaneasca, alte nume din Turcia incearca sa isi faca loc inclusiv pe proiectele majore de la Cluj.

Pe Lotul 4, competitia este insa puternica. Alaturi de Seza Insaat si asocierea Ozkar Insaat – Bog’Art au mai depus oferte asocierea Frasinul – Bitumina – Infra Expert, Far Foundation – Lincor Trans, Tehnodomus – Drum Inserv – CML.RO, Constructii Erbasu – Procons Group si asocierea Megastroy 2015 – Evropeiski Patishta.

Contractul este estimat la 887,8 milioane de lei fara TVA si acopera sectorul dintre km 24+365 si km 28+600. Desi vorbim despre numai aproximativ 4,2 kilometri pe traseul principal, lotul concentreaza o serie de lucrari importante pentru distribuirea traficului in sudul si estul municipiului.

Sunt incluse Nodul Calea Turzii, Nodul Mihai Romanul, Nodul Maciesului si Nodul Spital Pediatric, dar si drumul de legatura necesar devierii traficului de pe Calea Turzii. Proiectul mai prevede un spatiu de parcare si un Centru de Intretinere si Coordonare.

Prezenta Seza, Ozkar si Kalyon este relevanta si in contextul expansiunii constructorilor turci pe piata romaneasca. Pana acum, ofensiva lor a fost vizibila mai ales pe proiectele administrate de CNAIR, CNIR, CFR sau Metrorex. Centura Metropolitana Cluj arata ca interesul se extinde si spre contractele mari gestionate la nivel local.

Kalyon incearca sa obtina Lotul 2 in asociere cu Advanced Construction Technologies intr-o competitie in care au fost depuse cinci oferte. Printre contracandidati se afla Far Foundation – Lincor Trans, dar si alte asocieri de constructori romani si straini.

Pentru Lotul 4, Seza a ales sa intre singura in competitie, in timp ce Ozkar s-a asociat cu Bog’Art, companie romaneasca prezenta deja pe proiecte importante de infrastructura si constructii.

Situatia Lotului 4 contrasteaza puternic cu cea a Lotului 3. Daca pentru contractul de aproape 888 de milioane de lei s-au prezentat sapte competitori, pentru Lotul 3, estimat la 1,082 miliarde de lei, Primaria Cluj-Napoca a anuntat o singura oferta.

Lotul 3 este si mult mai complicat tehnic, fiind sectorul care include zona Frunzisului si trei tuneluri rutiere. Procedura a trecut deja prin mai multe amanari: licitatia a fost lansata pe 25 martie, primul termen pentru depunerea ofertelor a fost 20 iunie, apoi calendarul a fost mutat pe 20 iulie si ulterior pe 7 septembrie.

Harta constructorilor interesati de Centura Metropolitana nu este inca definitiva. Pentru Lotul 6, estimat la 668,56 milioane de lei fara TVA, deschiderea ofertelor este prevazuta pentru 14 septembrie. Tronsonul presupune aproape sapte kilometri de drum nou si mai multe noduri importante pentru traficul judetean si national.

O zi mai tarziu, pe 15 septembrie este programat termenul pentru Lotul 5, cuprins intre km 28+600 si km 31+700. Contractul este estimat la 488,59 milioane de lei fara TVA si include, intre altele, Nodul Sopor, Nodul Selgros si o parte din drumul de legatura DL B6.

Primele proceduri arata deja insa cat de mare este miza Centurii Metropolitane pentru piata constructiilor. Seza si Ozkar au intrat acum in cursa pentru aproape 888 de milioane de lei, Kalyon incearca sa obtina un alt tronson, iar urmatoarele licitatii vor arata daca lista constructorilor turci interesati de proiectul Clujului se va mari si mai mult.