Agentia de Cooperare Internationala a Japoniei (JICA) a desfasurat la Bucuresti, in perioada 24–26 februarie 2026, o noua misiune de monitorizare a proiectului Magistralei 6 de metrou, realizat cu finantare prin acordul de imprumut ROM-P5. Vizita a avut loc in contextul cooperarii romano-japoneze pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din Capitala.
Delegatia JICA condusa de Hiroko Amano, director adjunct in cadrul Diviziei Europa a Departamentului pentru Orientul Mijlociu si Europa, a participat la intalniri de lucru cu reprezentantii Metrorex, ai Ministerului Finantelor si ai Ministerului Transporturilor si Infrastructurii.
Discutiile s-au concentrat pe mai multe teme prioritare, printre care accelerarea implementarii proiectului, asigurarea resurselor bugetare necesare si consolidarea managementului sigurantei in procesul de constructie. De asemenea, au fost analizate aspecte financiare legate de serviciile de consultanta finantate prin imprumutul acordat in yeni.
Programul misiunii a inclus si vizite in teren. Echipa Metrorex, coordonata de directorul general Mariana Miclaus, a prezentat stadiul lucrarilor de pe santierele viitoarei Magistrale 6, precum si activitatea de la Depoul Straulesti si Dispeceratul Central Metrorex. In cadrul acestor vizite au fost evaluate progresele realizate pana in prezent si etapele urmatoare ale proiectului.
Reprezentantii Metrorex au subliniat ca parteneriatul cu institutiile internationale contribuie la dezvoltarea unei infrastructuri moderne de transport si la consolidarea cooperarii dintre Romania si Japonia.
Magistrala 6 care va lega statia 1 Mai de Aeroportul Otopeni se afla in prezent in faza de executie, cu lucrari in desfasurare pe ambele sectiuni ale proiectului.
Pe Sectiunea Sud, intre 1 Mai si Tokyo, toate cele sase statii se afla in constructie. Utilajul de forare TBM, denumit „Sfanta Maria”, a inregistrat progrese importante si a strapuns in ianuarie 2026 peretele viitoarei statii Gara Baneasa dupa ce anterior finalizase segmentul dintre statiile Tokyo si Aeroport Baneasa. Tunelul subteran realizat de acest utilaj pana la statia 1 Mai va avea o lungime de aproximativ 6,6 kilometri.
In paralel, la statiile Pajura, Expozitiei si Gara Baneasa se lucreaza la finalizarea structurilor de rezistenta. Monitorizarea cladirilor din vecinatate arata ca acestea isi mentin stabilitatea in parametri normali.
Antreprenorul general pentru aceasta sectiune este asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar supervizarea lucrarilor este asigurata de asocierea Padeco Co., Ltd. – Oriental Consultants Global Co., Ltd. – Metroul SA. Contractul pentru executia acestei sectiuni are o valoare de aproximativ 1,2 miliarde lei fara TVA, iar lucrarile au inceput in decembrie 2023, termenul estimat de finalizare fiind anul 2028.
Pe Sectiunea Nord, intre statia Tokyo si Aeroportul Otopeni, au inceput lucrarile de foraje si realizarea fundatiilor la toate statiile. Statia Bruxelles, amplasata in zona Centurii Bucuresti, a fost stabilita ca punct de lansare pentru utilajele TBM care vor fora tunelurile acestui segment.
Acest tronson are o lungime de aproximativ 7,6 kilometri si va include sase statii noi: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Bratianu si Aeroportul Otopeni. Contractul de proiectare si executie a fost semnat in mai 2023, avand o valoare de 1,28 miliarde lei fara TVA. Lucrarile sunt realizate de asocierea Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut AS – Somet SA, iar proiectarea este asigurata de companiile 3TI Progetti si TPF Ingenieria.
Desi unele estimari initiale indicau finalizarea anumitor loturi in anul 2027, prognozele actualizate arata ca intreaga magistrala ar putea deveni operationala cel mai devreme spre sfarsitul anului 2028. Pana atunci, lucrarile de pe santiere continua sa genereze restrictii de trafic pe DN1 si pe bulevardul Expozitiei, afectand timpii de deplasare la intrarea in Bucuresti.
Sursa foto: Agendaconstructiilor.ro
