La conferinţa Railway Days 2025 de la Bucureşti, European Investment Bank (EIB) a prezentat un studiu de fezabilitate care arată că dezvoltarea unei reţele de cale ferată de mare viteză (HSR) în România este tehnic şi economic “pe deplin realistă”. Potrivit documentului, primul coridor urmărit ar urma să lege portul Constanţa de graniţa cu Ungaria, via capitala Bucureşti, oraşele Cluj‑Napoca şi Oradea.
Studiul detaliază că, pe segmente modernizate, vitezele ar putea atinge 200-250 km/h, cu opţiunea unei infrastructuri parţial noi pentru a permite etape complete la 250 km/h. Costurile estimate variază de la circa 8,9 milioane €/km până la 25,5 milioane €/km, în funcţie de tipul liniei şi de condiţii locale. Studiul presupune o lungime de aproximativ 782 km pentru coridor, cu investiţii estimate la circa 15 miliarde €.
Acest proiect are potenţialul de a transforma infrastructura feroviară românească, facilitând conexiuni rapide între est şi vest, reducând timpii de călătorie şi sporind atractivitatea trenului ca alternativă la aeroporturi sau autostrăzi.
Implementarea sa ar putea influenţa structura logistică şi mobilitatea naţională pe termen lung. Momentan, studiul EIB constituie un punct de plecare pentru decizii de investiţii şi pentru dialogul cu autorităţile române şi instituţiile europene.
European Investment Bank (EIB)
EIB este banca de dezvoltare a Uniunii Europene, deţinută de statele membre, și finanţează investiţii pe termen lung care susţin obiectivele politicilor UE – infrastructură, coeziune, tranziţie verde.
În domeniul feroviar, EIB asigură nu doar finanţare, ci şi sprijin politic şi tehnic în etapele de studiu şi implementare. Prin studiul prezentat la „Railway Days 2025”, banca îşi afirmă rolul de facilitator al transformării sistemului feroviar românesc, propunând criterii de fezabilitate privind viteze şi costuri pentru un proiect HSR. Implicarea sa conferă proiectului credibilitate la nivel european.
