Directia Regionala de Drumuri si Poduri Craiova a prezentat o animatie grafica a viitorului Tunel Poiana, obiectiv important de pe Autostrada A1 Sibiu–Pitesti, care va avea o lungime de 1.780 de metri si va fi cel mai lung tunel al acestui proiect rutier. Reprezentantii DRDP Craiova au subliniat ca lucrarea va fi realizata cu tehnologie de ultima generatie si cu respectarea celor mai exigente norme europene de siguranta.
Tunelul Poiana va fi format din doua galerii paralele, cate una pentru fiecare sens de circulatie. Intre cele doua galerii vor fi construite galerii transversale de legatura, destinate evacuarii in caz de urgenta, accesului echipelor de interventie si operatiunilor de intretinere. Aceste elemente sunt esentiale pentru functionarea in siguranta a traficului intr-o zona montana complexa.
Forarea tunelului va fi realizata prin metoda TBM – Tunnel Boring Machine, utilaj mecanizat de mare precizie utilizat in proiecte majore la nivel mondial. Masina care va fi folosita pentru Tunelul Poiana are un diametru de aproximativ 12,49 metri, dimensiune care permite realizarea unei galerii rutiere de mare capacitate, adecvata traficului de autostrada.
Capul de taiere al TBM este prevazut cu discuri speciale care vor excava continuu roca, iar materialul rezultat va fi evacuat prin benzi transportoare direct din interiorul tunelului. In spatele capului de forare, utilajul dispune de sisteme hidraulice de propulsie si control al directiei, care asigura stabilitatea si respectarea exacta a traseului proiectat.
Toate segmentele necesare realizarii galeriilor vor fi executate in situ si montate automat pe masura ce utilajul inainteaza. Acestea vor fi pozitionate sub forma unor inele circulare care formeaza captuseala finala a tunelului chiar in timpul operatiunii de forare, metoda care permite un ritm constant si un nivel ridicat de siguranta.
Componentele utilajului TBM au ajuns deja in Romania, iar transportul lor catre punctul de lansare va incepe in aceasta primavara. Pentru aceasta operatiune sunt necesare aproximativ 100 de transporturi, majoritatea agabaritice, care se vor desfasura etapizat si cu respectarea stricta a normelor de siguranta rutiera.
Tunelul Poiana va fi dotat cu sisteme moderne de ventilatie, iluminat, detectie si stingere a incendiilor, precum si cu echipamente de monitorizare a traficului, astfel incat sa fie asigurat un nivel ridicat de protectie pentru toti participantii la circulatie.
Acest obiectiv face parte din Sectiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrazii A1, construita de compania italiana WeBuild. Impreuna cu Sectiunea 2 Boita–Cornetu, tronsonul reprezinta partea montana a autostrazii Sibiu–Pitesti, prima autostrada care va traversa Carpatii. Dupa finalizarea acestor sectoare, Romania va avea un coridor continuu de mare viteza de la Portul Constanta pana la Nadlac, iar circulatia pe autostrada se va desfasura neintrerupt pe o distanta de peste 850 de kilometri.
WeBuild
WeBuild este un grup italian de constructii specializat in proiecte majore de infrastructura, inclusiv autostrazi, poduri si lucrari subterane. Compania este activa pe piete din Europa, Asia si America si are experienta in realizarea de tuneluri si lucrari complexe in zone montane.
Sursa foto: DRDP Craiova
