Contractul pentru executia lucrarilor la pasajul rutier subteran de la Azuga, amplasat pe DN1 Valea Prahovei, nu poate fi semnat in aceasta etapa deoarece proiectul nu are inca finantarea necesara. Potrivit unui raspuns transmis de Consiliul Judetean Prahova la solicitarea Economedia, documentul va putea fi incheiat doar dupa alocarea fondurilor necesare pentru implementarea investitiei.
Procedura de atribuire pentru contractul de „Executie lucrari pentru obiectivul de investitie: Realizare pasaj rutier la intersectia DN1 cu strada Prahovei” a fost lansata in Sistemul Electronic de Achizitii Publice prin anuntul de participare publicat la 10 aprilie 2025.
Pentru acest proiect a fost depusa o singura oferta, din partea asocierii CONI in calitate de lider, impreuna cu Metabet CF, iar aceasta a fost declarata castigatoare in luna septembrie 2025.
Consiliul Judetean Prahova a explicat ca licitatia a fost initiata sub clauza suspensiva, ceea ce inseamna ca semnarea contractului depinde de alocarea creditelor bugetare necesare proiectului. In aceste conditii, contractul va putea fi semnat numai dupa aprobarea finantarii, in conformitate cu prevederile legislatiei privind finantele publice.
Autoritatile au precizat ca rezultatul procedurii de achizitie a fost comunicat ofertantului castigator la data de 23 septembrie 2025. Ulterior, in 24 septembrie 2025 si 21 octombrie 2025, au fost transmise solicitari catre Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, partener al UAT Judetul Prahova in acest proiect, pentru acordarea creditelor de angajament necesare semnarii contractului de lucrari.
Potrivit prevederilor legale in materie de achizitii publice, daca fondurile necesare nu vor fi alocate in termen de 12 luni de la declararea castigatorului sau de la solutionarea definitiva a eventualelor contestatii, procedura de atribuire va fi anulata de drept, in lipsa unei alte surse de finantare. In aceste conditii, autoritatile subliniaza ca semnarea contractului pentru realizarea pasajului rutier din Azuga va putea avea loc doar in momentul in care va fi asigurata finantarea necesara implementarii proiectului.
Pasajul rutier subteran va fi construit pe DN1 Valea Prahovei, la intersectia cu strada Independentei, in zona Primariei Azuga, dar si la intersectia cu artera de acces spre partiile Cazacu si Sorica.
Valoarea estimata a proiectului este de aproximativ 26 milioane de lei, cu 8 milioane de lei mai mult fata de licitatia din 2024. Durata de executie prevazuta pentru realizarea lucrarilor este de 12 luni.
In paralel, autoritatile au in derulare si alte proiecte menite sa reduca aglomeratia de pe DN1 Valea Prahovei. Unul dintre acestea este centura Busteni – Azuga, care, potrivit datelor din portalul Cestrin, trebuie finalizata in decembrie 2027.
Proiectul va avea 9,4 kilometri, este gandit pentru reducerea timpilor de deplasare pe Valea Prahovei si are o valoare de aproximativ 844 milioane lei. Durata estimata a lucrarilor este de 30 de luni, iar investitia este realizata in parteneriat cu CNAIR si finantata prin Programul Operational de Transport.
Traseul centurii Busteni – Azuga este impartit in patru segmente si include lucrari ample, printre care viaducte, pasaje peste calea ferata, poduri peste raul Prahova, subtraversari, consolidari de versanti si de zone de albie, precum si mai multe giratii care vor asigura legatura cu DN1. Toate aceste lucrari sunt prevazute in documentatia tehnica si sunt considerate esentiale pentru siguranta si pentru asigurarea unui trafic fluent.
Contractul pentru constructia centurii Busteni – Azuga a ramas in sarcina asocierii conduse de compania CONI, alaturi de Drum Pod Invest SRL, Gott Strasse SRL, Perfect Consult Europe SRL, Automagistral-Pivden SRL si NVO Transinzhinirying SRL. Contestatia depusa de compania turca Ozaltin a fost respinsa atat de Consiliul National pentru Solutionarea Contestatiilor, cat si de Curtea de Apel, ceea ce a mentinut constructorul prahovean drept castigator.
La mijlocul lunii ianuarie, pe santierul centurii Busteni – Azuga au fost descoperite, in urma defrisarilor, structuri feroviare critice, respectiv ziduri de sprijin si fundatii aflate sub taluzul caii ferate Bucuresti – Brasov. Aceste elemente, care nu erau vizibile anterior din cauza vegetatiei, nu au fost incluse in Studiul de Fezabilitate si nici in proiectul tehnic.
Presedintele Consiliului Judetean Prahova, Virgil Nanu, a efectuat o vizita in teren pentru evaluarea riscurilor de instabilitate, in conditiile in care amplasamentul viaductului ar putea afecta siguranta magistralei feroviare. Solutia tehnica pentru aceasta zona urmeaza sa fie reanalizata.
CONI SRL
CONI SRL este o companie romaneasca de constructii specializata in infrastructura rutiera si lucrari civile. Firma participa la proiecte de drumuri, autostrazi, poduri si lucrari de infrastructura publica in Romania. Compania este implicata in contracte importante de infrastructura, inclusiv proiecte de autostrada si centuri ocolitoare.
Sursa foto: newsbv.ro
