Autostrada A0, proiectul menit sa preia traficul de tranzit din jurul Capitalei, se afla in cea mai avansata etapa de pana acum. Din cei 100,7 km ai inelului, mai sunt in lucru 30,57 km, iar o parte importanta ar putea fi finalizata pana la vara. Chiar si in acest scenariu, deschiderea completa depinde de mai multe conditii si de ritmul fiecarui constructor implicat. Autostrada, planificata inca de la inceputul anilor 2000, a intrat in executie abia dupa 2019, cand au fost semnate contractele pentru fiecare lot al celor doua semi-inele.
Pe semi-inelul sudic, avansul a fost vizibil mai rapid. Cei 50,99 km impartiti in trei loturi au fost inaugurati treptat intre decembrie 2023 si iunie 2025, permitand deja preluarea unei parti din traficul de tranzit. Pe semi-inelul nordic, portiunea dintre DN1 (Corbeanca) si DN2 (Afumati), lunga de 19 km, a fost deschisa in etape in noiembrie 2023 si decembrie 2024, lasand trei tronsoane inca in executie.
Lotul I, cu o lungime de 17,5 km intre DJ601 si DN1, este construit de Impresa Pizzarotti si Retter Project Management. Potrivit lui Ionut Ciurea, director executiv al Asociatiei Pro Infrastructura, antreprenorul poate livra primele sectiuni inca din luna mai sau, cel tarziu, in iunie.
Deschiderea partiala ar viza segmentul dintre DN1 si DN1A, cu restul lotului programat pentru noiembrie, daca ritmul actual se mentine. Ciurea considera ca strategia constructorului de a prioritiza finalizarea pe etape este una corecta si poate accelera punerea in functiune a unor portiuni importante.
Lotul III, de 8,6 km intre DN2 (Afumati) si DN3 (Cernica), este singurul lot din Romania construit de un antreprenor chinez, China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Acesta include si pasajul de pe DN3, o structura esentiala pentru continuitatea traficului pe A0. Estimarile indica faptul ca lucrarile nu pot fi finalizate inainte de mijlocul verii existand posibilitatea extinderii termenelor pana spre august sau chiar toamna, in functie de mobilizare.
Lotul IV, lung de 4,47 km intre DN3 si A2, este executat de Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, parte din grupul UMB. Potrivit lui Ciurea, acest sector poate fi finalizat in aprilie sau mai, constructorul fiind deja concentrat pe inchiderea santierului, inclusiv pentru a-si putea directiona resursele catre lucrarile ample de pe A7. Totusi, punerea in circulatie depinde de finalizarea lucrarilor antreprenorului chinez de pe lotul 3.
