Makyol a trecut de pragul de 50% executie pe doua dintre cele patru loturi ale Autostrazii A13 Sibiu–Fagaras, in timp ce pe sectorul dinspre Fagaras lucrarile au ajuns la 36,26%. Constructorul turc lucreaza in prezent pe intregul traseu de aproximativ 68 de kilometri, cu peste 1.900 de muncitori si aproape 1.000 de utilaje mobilizate, cele mai avansate santiere fiind intre Avrig, Arpasu de Jos si Sambata de Sus.
Pe Lotul 4, dintre Sambata de Sus si Fagaras, lucrarile au inceput in iulie 2025, iar dupa aproximativ 14 luni progresul fizic a ajuns la 36,26%. Sectorul are 16,26 kilometri, iar contractul de proiectare si executie, in valoare de aproximativ 1,19 miliarde de lei fara TVA, este derulat de asocierea Makyol İnşaat – Yapi Merkezi.
Mobilizarea raportata la sfarsitul lunii septembrie este de 333 de muncitori si 289 de utilaje. Echipele lucreaza la terasamente, sistemele pentru evacuarea apelor pluviale si la structurile de pe traseu, in timp ce la viitorul Nod Rutier Ileni, amplasat la kilometrul 67+375, se executa fundatiile.
Lotul este unul dintre sectoarele cu un numar important de lucrari de arta. Sunt prevazute 26 de structuri, printre care doua poduri metalice in arc, fiecare cu o lungime de 164 de metri. Contractul include si construirea unei legaturi de 5,65 kilometri cu DN1.
Supervizarea lucrarilor de pe acest sector este asigurata de Tecnic Consulting Engineering Romania. Compania arata ca executia se desfasoara conform planificarii actuale, iar verificarile urmaresc respectarea proiectului tehnic, a programului contractual, a specificatiilor si a standardelor aplicabile. Finalizarea Lotului 4 este programata pentru 2028.
Mai avansate sunt insa cele doua loturi centrale ale autostrazii. Pe Avrig–Arpasu de Jos, cei 19,92 kilometri au ajuns la 50,15%, cu 430 de muncitori si 340 de utilaje mobilizate. Pe Arpasu de Jos–Sambata de Sus, progresul este de 51,09%, cel mai ridicat dintre cele patru contracte. Aici lucreaza 473 de oameni si 128 de utilaje, iar executia a ajuns inclusiv la structura rutiera, fiind asternut stratul de baza din asfalt pe o portiune a traseului.
La polul opus se afla primul tronson, Boita–Avrig, unde stadiul fizic este de 23,54%. Makyol are aici cea mai numeroasa forta de munca dintre cele patru santiere, cu 648 de muncitori si 222 de utilaje. Lucrarile includ inclusiv zona in care viitoarea A13 va fi conectata la Autostrada A1 Sibiu–Pitesti.
Toate cele patru tronsoane sunt construite de Makyol, diferenta fiind la partea de supervizare. Loturile 1 si 3 sunt urmarite de asocierea Consitrans – Gestion Integral Del Suelo, iar pentru loturile 2 si 4 serviciile sunt asigurate de Tecnic Consulting Engineering Romania.
Cei aproximativ 68 de kilometri dintre Boita si Fagaras vor forma prima parte a viitoarei A13 Sibiu–Brasov–Bacau. Autostrada va porni din A1, in zona Boita, si va continua spre Fagaras, iar prin drumul de legatura construit odata cu Lotul 4 va avea si conexiune cu DN1.
Foto: Tecnic Consulting Engineering România, LinkedIn
