Consiliul Judetean Timis schimba amploarea unuia dintre proiectele rutiere pregatite in zona Timisoarei. In loc sa largeasca la doua benzi pe sens doar sectorul Mosnita – Albina, administratia judeteana vrea acum ca intreaga legatura Timisoara – Buzias – Lugoj sa ajunga la profil de patru benzi.
Proiectul va fi pregatit etapizat, iar pentru realizarea studiilor de fezabilitate traseul va fi impartit in doua loturi mari: Timisoara – Buzias si Buzias – Lugoj. La nivelul implementarii sunt avute in vedere trei sectoare: Timisoara – Albina, Albina – Buzias si Buzias – Lugoj.
Primul ar urma sa intre cel mai repede in procedura, CJ Timis intentionand sa lanseze in acest an licitatia pentru studiul de fezabilitate.
Extinderea proiectului vine in principal din estimarile privind evolutia traficului. Administratia judeteana se asteapta ca presiunea pe actualul drum sa creasca semnificativ odata cu dezvoltarea zonei industriale de la Albina si, mai ales, dupa deschiderea Autostrazii Timisoara – Moravita.
Zona Albina va avea un rol important deoarece aici este prevazuta conexiunea cu viitoarea autostrada. Presedintele CJ Timis, Alfred Simonis, sustine ca investitiile industriale sunt deja in crestere, iar descarcarea traficului de pe autostrada risca sa puna o presiune suplimentara pe un drum care este deja foarte circulat.
De altfel, proiectul existent pentru Mosnita – Albina prevede deja realizarea a doua benzi pe sens de la iesirea din Mosnita pana dupa sensul giratoriu din Albina, in apropierea zonei unde va fi amenajat viitorul nod al Autostrazii Timisoara – Moravita. Intentia este ca aceasta interventie sa nu mai ramana una izolata, ci sa devina prima parte a unei modernizari care sa continue pana la Lugoj.
CJ Timis vrea insa ca largirea drumului sa nu insemne patru benzi de trafic introduse direct prin centrul localitatilor de pe traseu. Din acest motiv, proiectantilor li se va cere sa analizeze realizarea unor variante ocolitoare pentru localitatile traversate, printre care Cheveres, Bacova si Sinesti.
Practic, planul nu mai presupune doar largirea actualului drum judetean. In zonele locuite, traficul de tranzit ar urma sa fie scos in afara localitatilor prin centuri, astfel incat cresterea capacitatii drumului sa nu aduca si mai multe masini prin interiorul acestora.
Daca proiectul va fi dus pana la capat in formula anuntata, Timisoara si Lugoj ar urma sa fie legate printr-un drum cu cate doua benzi pe sens pe intreaga distanta, completat de variante ocolitoare si conectat, in zona Albina, cu viitoarea autostrada spre Moravita.
Ramane insa un proiect aflat la inceput. Deocamdata se pregatesc studiile de fezabilitate, iar CJ Timis mizeaza pe obtinerea fondurilor europene pentru realizarea investitiei.
Intre ambitia unui coridor de patru benzi pana la Lugoj si aparitia efectiva a utilajelor in teren urmeaza astfel etapele care, in cazul marilor proiecte de infrastructura, fac de obicei diferenta dintre un plan anuntat si unul construit.
