Lucrarile pe unul dintre cele mai dificile sectoare ale Autostrazii A1 Lugoj – Deva intra intr-o noua etapa. UMB a inceput productia grinzilor prefabricate chiar in santierul Margina – Holdea, unde continua in paralel lucrarile la tuneluri si la celelalte structuri ale traseului.
Potrivit DRDP Timisoara, fabrica amenajata de constructor in zona Margina a devenit operationala, iar echipele lucreaza deja la confectionarea carcaselor de armatura pentru elementele prefabricate care vor fi montate la podurile si pasajele de pe autostrada.
In total, pentru acest sector sunt necesare peste 440 de grinzi, iar capacitatea fabricii este estimata la aproximativ sase grinzi de 40 de metri pe zi.
Pornirea fabricii de grinzi vine intr-o perioada in care UMB si partenerul bosniac Euro-Asfalt avanseaza si la tunelurile care reprezinta punctul central al proiectului.
La sfarsitul lunii iulie, tunelul mic era realizat in proportie de peste 90%, in timp ce la tunelul mare, cu o lungime de aproape doi kilometri, pe unul dintre fronturi mai ramasesera aproximativ 107 metri pana la strapungerea primei galerii.
Ritmul lucrarilor a crescut vizibil. La inceputul lunii iulie, distanta ramasa pana la strapungere era de aproximativ 190 de metri, ceea ce inseamna ca intr-un interval de cateva saptamani au mai fost excavati peste 80 de metri pe acest front.
In paralel cu excavarea, se lucreaza la hidroizolatie, armare si betonarea structurii definitive a tunelurilor, astfel incat mai multe etape sa poata avansa simultan.
Sectorul Margina – Holdea este esential pentru eliminarea actualei discontinuitati de pe A1. La inceputul lunii iulie, stadiul fizic al intregului contract ajunsese la aproximativ 68%. Desi santierul a avansat puternic, finalizarea in 2026 nu mai este considerata realista, tinta fiind mutata spre 2027.
