Stadiul fizic pe lotul 1 Joita – Corbeanca din Autostrada A0 Bucuresti Nord se apropie de 68%, o crestere semnificativa fata de cele 54% raportate la inceputul lunii iunie.
Constructorul, asocierea Retter – Pizzarotti este mobilizat cu 780 de muncitori si 340 de utilaje pe cei 17,5 de kilometri, aproape dublu fata de perioada anterioara.
Directorul CNAIR Cristian Pistol avertizeaza insa ca pentru respectarea termenului contractual de finalizare din aprilie 2027 este necesara accelerarea lucrarilor pe sectoarele ramase in urma. CNAIR monitorizeaza permanent ritmul de executie pe intregul lot.
Pe sectorul intre km 12+100 si km 20+000, lucrarile sunt avansate: s-au asternut deja primele doua straturi de asfalt, stratul de baza si binderul, iar terasamentele sunt realizate in proportie de 99%. Urmeaza stratul de uzura si marcajele, dupa finalizarea altor lucrari.
Se lucreaza la executia rampelor pasajelor de la km 18+303 si km 19+595 si la parcarile de scurta durata. Trei pasaje de pe acest sector au suprastructura deja finalizata.
Pe sectorul intre km 2+300 si km 12+100, ritmul este mai lent: se lucreaza inca la terasamente si la rampele pasajelor peste autostrada. La pasajul peste DJ601A, la podurile peste raul Dambovita si peste raul Baldana se lucreaza la placile de suprabetonare.
La podul peste raul Colentina, caile ferate CF300 Bucuresti – Ploiesti si CF Mogosoaia – Buftea si la breteaua nodului rutier DN1A se executa suprastructura.
Avansul de 14 puncte procentuale intr-o luna este cel mai rapid ritm inregistrat pe acest lot si reflecta cresterea mobilizarii de la 500 la 780 de muncitori.
Constructorul Retter a deschis o cursa contra cronometru pe acest santier, montand 96 de grinzi in ritm accelerat de 16 pe zi la structurile 2 si 3 si pregatind ultima etapa de ridicare a celor 36 de grinzi la pasajul peste DN7 si calea ferata 101, programata pe timp de noapte.
Secretarul de stat Irinel Scriosteanu a confirmat scenariul deschiderii etapizate: tronsonul de 8 de kilometri intre DN1 Corbeanca si DN1A Mogosoaia in septembrie, iar restul lotului intre DN1A si A1 Dragomiresti Vale pana la sfarsitul anului.
Contractul de 815 de milioane de lei fara TVA, finantat prin Programul Transport 2021-2027, a fost semnat in septembrie 2023 dupa patru ani de licitatie si contestatii.
Pe celelalte loturi ale A0 Nord, UMB a terminat lotul 2 deschis din decembrie 2024 si lotul 4 la 99% in prereceptie, iar CCECC se apropie de 90% pe lotul 3 dar cu mobilizare pe care Pistol o considera insuficienta.
Deschiderea lotului 1 sau macar a sectorului de 8 de kilometri in septembrie ar crea o legatura functionala pe semi-inelul nordic, de la DN1 Corbeanca prin lotul 2 al lui UMB si mai departe spre A3 Bucuresti – Ploiesti.
Centura nordica a Capitalei, vitala pentru o regiune care asigura 25% din PIB-ul Romaniei, depinde acum de ritmul pe care Retter – Pizzarotti il poate mentine in lunile urmatoare pe sectorul vestic ramas in urma.
