CNAIR a formulat actiune in anulare la Curtea de Apel Bucuresti impotriva sentintei arbitrale prin care este obligata sa plateasca despagubiri de peste 340 de milioane de lei constructorului italian Impresa Pizzarotti pe Lotul 1 al Autostrazii Sebes – Turda.
Cauza se afla pe rolul Sectiei a VI-a civile, in stadiu de fond, avand ca obiect anularea Sentintei arbitrale nr. 92/26.11.2025, pronuntata de Curtea de Arbitraj Comercial International de pe langa Camera de Comert si Industrie a Romaniei.
Asa cum am relatat in articolul de luni, statul roman a pierdut acest arbitraj din cauza unui lant de esecuri administrative intins pe un deceniu: exproprieri care s-au tarat ani de zile, utilitati nerelocate, un studiu de fezabilitate insuficient si, la final, un acord menit sa limiteze paguba care a fost semnat de directorul CNAIR intr-o forma juridica invalida.
Suma datorata depaseste 340 de milioane de lei, creste cu 2 milioane de lei in fiecare luna si reprezinta peste 60% din valoarea initiala a intregului contract de constructie.
Miza actiunii in anulare este acordul semnat in noiembrie 2021 intre CNAIR si Pizzarotti, prin care partile incercasera sa plafoneze pretentiile financiare la aproximativ 179,6 milioane de lei. Tribunalul arbitral a desfiintat acest acord considerand ca nu produce efecte juridice in forma invocata de CNAIR, intrucat a fost incheiat sub semnatura privata, fara autentificare notariala si fara mandat special nerespectand conditiile legale privind renuntarea la drepturi in cadrul unui litigiu.
CNAIR contesta aceasta interpretare. Purtatorul de cuvant Alin Serbanescu sustine ca actul din 2021 reprezenta o intelegere valida intre parti si ca a fost in mod eronat inlaturat de tribunalul arbitral.
„Este straniu sa nu recunosti un act intre doua parti pentru ca nu este trecut prin notariat. Este o premiera absoluta. Asta revolutioneaza orice inseamna intelegerile intre parti, avand in vedere ca nici contractele nu sunt trecute prin notariat, ele sunt semnate strict intre parti. CNAIR a mai avut incheiate de-a lungul timpului astfel de intelegeri prin acorduri semnate intre parti, care au fost respectate si nimeni nu le-a contestat valabilitatea“, a declarat Serbanescu.
In paralel cu actiunea in anulare formulata de CNAIR, riscul executarii silite ramane real. Compania de Drumuri refuza sa plateasca suma stabilita de tribunal, chiar si esalonat, desi Pizzarotti a propus in aprilie o solutie de criza cu o prima transa de 185 de milioane de lei pana la 15 mai. Termenul a trecut fara plata.
O actiune in anulare nu suspenda automat executarea hotararii arbitrale. Pizzarotti poate cere in continuare incuviintarea executarii silite, iar daca se va pune poprire pe conturile CNAIR, activitatea curenta a companiei va fi blocata.
Intr-un an de varf pentru santierele finantate prin PNRR si Programul Transport, o astfel de masura ar genera blocaje in lant pe toate proiectele majore de infrastructura din Romania: platile catre constructori s-ar opri, santierele ar fi suspendate, iar termenele de decontare a fondurilor europene ar fi compromise.
CNAIR se afla acum intr-o pozitie in care fiecare luna de intarziere costa bugetul de stat 2 milioane de lei in dobanzi penalizatoare, iar actiunea in anulare, chiar daca ar fi admisa nu garanteaza ca factura finala va fi mai mica decat plafonul din acordul desfiintat.
