Astazi are loc strapungerea tunelului Robesti, unul dintre cele sapte tuneluri ale sectiunii montane Boita-Cornetu de pe autostrada A1 Sibiu-Pitesti la sapte luni de la debutul lucrarilor in octombrie anul trecut.
Este al doilea tunel strapuns pe intreaga autostrada Sibiu-Pitesti, dupa cel de la Curtea de Arges de pe sectiunea 4.
Tunelul Robesti are o lungime de 900 de metri si implica volume de lucrari semnificative: aproximativ 200.000 de metri cubi de roca excavata, 60.000 de metri cubi de beton turnat, 4.000 de tone de otel si 70 de tone de explozibil utilizate pentru dislocarea rocii.
Datele ilustreaza dificultatea tehnica a unui tronson care concentreaza, pe doar 31 de kilometri de autostrada montana prin defileul ingust al Oltului, sapte tuneluri cu o lungime totala de aproximativ 5 kilometri, 48 de poduri si viaducte insumand 13 kilometri si peste 15 milioane de metri cubi de sapaturi si umpluturi.
Este, din punct de vedere tehnic, cel mai complex tronson de autostrada construit vreodata in Romania, executat de asocierea Mapa-Cengiz.
In prezent, lucrarile sunt active pe aproximativ o treime din lungimea totala a tronsonului montan dintre Boita si Tigveni.
Pentru sectoarele unde santierul nu a pornit inca, Ministerul Transporturilor anunta ca lucreaza impreuna cu Ministerul Mediului pentru finalizarea revizuirii acordului de mediu si emiterea ultimelor autorizatii de construire, procese pe care le estimeaza a fi incheiate in aceasta vara.
Tot in aceasta vara este programata deschiderea circulatiei pe sectiunea Curtea de Arges-Tigveni, moment care va marca inaugurarea primului tunel forat de autostrada din Romania.
Foto: Horatiu Cosma/ Facebook
