Lucrarile la cele doua viaducte uriase care blocheaza deschiderea continua a Autostrazii Transilvania intre Nadaselu si Poarta Salajului au ajuns la un stadiu fizic de 76,3%.
Asocierea condusa de constructorul turc Ozaltin a finalizat montarea grinzilor pe viaductul Topa Mica, lung de aproximativ 2 kilometri, iar la viaductul Nadaselu mai sunt de montat 48 dintre cele 192 de grinzi prevazute in proiect.
Finalizarea celor doua structuri este esentiala pentru punerea in circulatie a sectiunilor Nadaselu – Mihaesti si Mihaesti – Zimbor. CNAIR mentine ca obiectiv terminarea lucrarilor in acest an, ceea ce ar permite circulatia continua pe 155 de kilometri de autostrada intre Poarta Salajului si Targu Mures.
Cel mai avansat dintre cele doua puncte dificile este viaductul Topa Mica, lung de aproximativ 2 kilometri, considerat cel mai lung viaduct de autostrada din Romania.
Montarea grinzilor a fost finalizata, iar constructorul lucreaza acum la placa de suprabetonare, una dintre etapele importante inainte de realizarea structurii rutiere propriu-zise.
Situatia este diferita la viaductul Nadaselu, lung de aproximativ 1,2 kilometri. Din totalul de 192 de grinzi trebuie montate inca 48 de bucati, ceea ce inseamna ca aproximativ trei sferturi dintre acestea sunt deja pozitionate.
Pentru aceasta structura este folosita inclusiv metoda consolei dublu echilibrate, o solutie inginereasca utilizata pentru realizarea unor deschideri mari fara montarea unor piloni sau cofraje provizorii sub intreaga structura.
In prezent, asocierea Ozaltin – Ilgaz – Visio Construction Works este mobilizata cu 356 de muncitori si 239 de utilaje, potrivit datelor prezentate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
CNAIR vrea ca ambele viaducte sa fie terminate in 2026 pentru a putea deschide integral circulatia pe cei 42,84 km dintre Nadaselu si Poarta Salajului.
Primii 12,24 km dintre Zimbor si Poarta Salajului au fost deja deschisi circulatiei, iar presiunea se muta acum pe finalizarea legaturii spre Nadaselu.
Valoarea lucrarilor este de aproximativ 997 de milioane de lei, fara TVA, finantarea fiind asigurata prin Programul Transport.
Cu un progres fizic de 76,3%, provocarea urmatoarelor luni ramane finalizarea viaductului Nadaselu si inchiderea tuturor lucrarilor ramase pe ambele structuri.
Foto: Youtube/Autoinfra HUB
