Compania Nationala de Investitii Rutiere a anuntat saptamana trecuta ca forajele pentru studiul geotehnic al Autostrazii A13 Brasov – Bacau au atins 19.500 de metri. Progresul raportat fata de luna anterioara este de 1.000 de metri, realizat cu cinci instalatii de foraj mobilizate in zona Onesti.
Contractul initial prevedea forarea a 33.000 de metri, insa aceasta cifra va creste dupa ce traseul autostrazii a fost modificat si lungit cu 12 kilometri ceea ce inseamna ca studiul geotehnic este departe de a fi finalizat.
Motivul prelungirii traseului este ocolirea platformei Carfil SA Brasov, producator roman de tehnica militara aflat in subordinea Romarm care a semnat in 2024 un acord de cooperare cu producatorul american de drone Periscope Aviation si ale carui planuri de extindere au facut incompatibila traversarea initiala a traseului.
Devierea impune si proiectarea unui tunel de 600 de metri in zona protejata Dealul Cetatii-Lempes cu costuri si complexitate tehnica suplimentare fata de varianta initiala.
CNIR a obtinut intre timp Certificatele de Urbanism pentru intregul traseu, anuntand acest lucru ca un pas important in derularea contractului de fezabilitate. In realitate, Certificatul de Urbanism este unul dintre primele documente obtinute intr-un proiect de infrastructura, nu un indicator al apropierii de faza de executie.
Autostrada A13 Brasov – Bacau de 174 de kilometri care ar urma sa lege cele doua orase si sa se conecteze la A7 Autostrada Moldovei in zona Racaciuni nu are inca studiul de fezabilitate finalizat, nu are proiect tehnic si nu are licitatie de executie lansata. La ritmul actual de avansare a forajelor, studiul geotehnic singur va mai dura luni bune.
