Horatiu Cosma, secretar de stat la Ministerul Transporturilor anunta o mobilizare masiva pe santierele Autostrazii Moldovei A7 intre Focsani si Pascani: 5.000 de muncitori si peste 1.000 de utilaje lucreaza zi si noapte, iar in fiecare zi se astern peste 10.000 de tone de asfalt, sute de metri cubi de beton si zeci de mii de tone de umplutura pentru terasamente.
Potrivit oficialului, prima tinta majora este indeplinirea in august a jaloanelor din PNRR si obtinerea integrala a finantarii europene nerambursabile: „Pentru asta, santierele trebuie sa duduie in urmatoarele luni. Avem promisiunea ferma a constructorului ca obiectivul va fi atins”, a scris Cosma pe Facebook.
A doua tinta pentru acest an este deschiderea circulatiei pe intreaga autostrada pana la Pascani ceea ce ar insemna aproximativ 320 de kilometri realizati in doar patru ani: „Un record pentru Romania si dovada ca, atunci cand exista vointa si finantare, lucrurile pot merge inainte”, sustine secretarul de stat, care descrie proiectul drept „un vis in care am crezut inca din 2021, cand am obtinut finantarea prin PNRR”.
Tonul entuziast al secretarului de stat contrasteaza insa cu realitatea documentata in ultimele saptamani. Asa cum am relatat in articolele anterioare, pe tronsoanele Bacau – Pascani stadiul fizic este de sub 50% pe toate cele trei loturi: lotul 1 Saucesti – Trifesti sub 50%, lotul 2 Trifesti – Gheraesti la aproape 47%, lotul 3 Mircesti – Pascani la putin peste 48%.
Mai mult, chiar ministrul interimar Radu Miruta a confirmat recent ca tronsoanele Bacau – Pascani nu vor putea fi deschise circulatiei pana in august si ca finantarea va fi mutata de pe componenta de grant pe cea de imprumut a PNRR: „Ce spun oamenii din minister este un pic mai pesimist decat ce spune constructorul”, recunostea Miruta dupa intalnirea cu Dorinel Umbrarescu.
Secretarul de stat Cosma insusi explica pe forumul PeUndeMerg.ro ca pe A7 Bacau – Pascani stadiul fizic este de 40%, cu poduri mari in stadiu incipient, iar jalonul PNRR cere autostrada functionala.
Asociatia Pro Infrastructura a avertizat in repetate randuri ca sansele de finalizare pana la Pascani in august sunt minime subliniind ca pe traseu exista structuri mari neterminate: pasajul de 1,2 kilometri peste magistrala de cale ferata M500 la est de Cleja, un alt pasaj de 730 de metri tot peste M500, un pasaj mare peste M500 si DN2 inainte de Filipesti care este neinceput, un viaduct pe Centura Roman care abia a inceput sa iasa din pamant si podul peste Raul Moldova aflat doar la stadiul de fundatii.
Pe sectiunea Focsani – Bacau situatia este intr-adevar mai buna. Lotul 1 Focsani – Domnesti Targ este finalizat, iar pe lotul 2 circulatia a fost deschisa partial pana la Adjud. Lotul 2 Adjud – Racaciuni este la 95% si va fi deschis in august. Lotul 3 Racaciuni – Bacau este la 73%.
