Anul 2026 se anunta a fi unul de referinta pentru infrastructura rutiera din Romania, cu perspective reale de a stabili un nou record de drumuri de mare viteza finalizate. Conform estimarilor actuale se preconizeaza deschiderea a peste 60 de kilometri din Autostrada Transilvania (A3) intre localitatile Cluj si Oradea.
Autostrada Transilvania a fost conceputa initial ca un traseu de peste 400 de kilometri care urma sa lege Brasovul de Vama Bors, traversand orase precum Fagaras, Sighisoara, Targu Mures, Turda, Cluj-Napoca, Zalau si Oradea. Ulterior, segmentul Brasov – Targu Mures a fost eliminat din proiect fiind inlocuit cu Autostrada Sebes – Turda (A10).
Primii 42 de kilometri ai A3 intre Turda si Cluj-Napoca pana in zona Gilau au fost deschisi circulatiei la 1 decembrie 2009. In anii urmatori, au fost finalizate si alte sectiuni, astfel incat in prezent se poate circula neintrerupt intre Targu Mures si Cluj-Napoca (Nadaselu) pe aproximativ 113 kilometri.
Pe traseul Cluj-Napoca – Oradea cu o lungime totala de 167 de kilometri lucrarile au inceput inca din 2004 pe unele sectoare. Pana acum, au fost deschise trei tronsoane in judetele Cluj si Bihor totalizand circa 30 de kilometri: Gilau – Nadaselu (9,5 km), Nusfalau – Suplacu de Barcău (13,6 km) si Biharia – Bors (5,4 km).
Finalizarea completa a autostrazii este estimata cel mai devreme pentru anul 2031, odata cu terminarea celor doua segmente din judetul Salaj, Poarta Salajului – Zalau (15,1 km) si Zalau – Nusfalau (25,8 km) care includ tunelul Meses cu o lungime de aproape trei kilometri.
Pentru anul 2026, autoritatile estimeaza deschiderea circulatiei pe aproximativ 40 de kilometri intre Nadaselu si Poarta Salajului. Desi cea mai mare parte a lucrarilor este aproape finalizata, punerea in trafic depinde de terminarea a doua viaducte importante, cel de la Nadaselu si cel de la Topa Mica, precum si a nodului rutier Romanasi.
Pe acest sector sunt prevazute 16 poduri si 18 viaducte, adaptate reliefului deluros din judetele Cluj si Salaj.
Directorul general al Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol a declarat ca odata cu aceste deschideri Romania ar putea avea in 2026 aproximativ 200 de kilometri de autostrada intre Targu Mures si frontiera cu Ungaria.
Tot in 2026 este programata deschiderea tronsonului Suplacu de Barcău – Chiribis cu o lungime de 26 de kilometri, din judetul Bihor. Acesta include viaductul de la Suplacu de Barcău unul dintre cele mai lungi din Europa cu o lungime de 1,8 kilometri.
Lucrarile pe acest tronson au fost suspendate in 2013, dupa rezilierea contractului cu Bechtel, si reluate in ianuarie 2025.
Exista si estimari optimiste privind deschiderea anticipata a sectorului Chiribis – Biharia, de aproape 29 de kilometri, al carui termen contractual este 2027.
Intr-un scenariu favorabil, acest tronson ar putea fi inaugurat la finalul anului 2026. In prezent, stadiul fizic al lucrarilor pe acest sector este de aproximativ 30%.
