Asociatia Pro Infrastructura (API) anticipeaza ca anul 2026 ar putea deveni cel mai productiv de pana acum pentru reteaua de autostrazi si drumuri expres din Romania, cu o estimare de 244 km ce ar putea fi deschisi traficului. Organizatia prezinta un scenariu „realist-optimist”, bazat pe proiectele restante din anii anteriori si pe santierele cu termene contractuale in 2026. In prezent, reteaua aflata in exploatare totalizeaza 1.416,3 km, la care se adauga 840,7 km contractati pentru proiectare si executie, precum si 486,2 km aflati in licitatie.
Potrivit API, dupa cei aproximativ 195 km dati in circulatie in 2024 si cei 146 km programati pentru 2025, anul 2026 are potentialul de a depasi aceste valori. In varianta ultra-optimista, la cei 244 km s-ar putea adauga inca 28,5 km pe A3 si 11 km pe A8, ceea ce ar duce totalul posibil la circa 284 km.
Cresterea vine din cumulari de tronsoane ramase din 2024, sectiuni prevazute pentru finalizare in 2025, dar si din proiectele scadente in 2026 sau aflate in executie accelerata. Printre acestea se numara loturi de pe A0 Nord, A3 Nadaselu–Poarta Salajului si Suplacu de Barcau–Chiribis, viaducte pe traseul A3, precum si sectiuni cu termen contractual in 2027, precum A1 Curtea de Arges–Tigveni sau A8 Targu Mures–Acatari.
Totusi, API mentioneaza ca sectiunea lipsa de pe A1 Margina–Holdea nu va fi finalizata in 2026, estimand ca tunelurile vor fi sapate pana in iunie, dar inaugurarea nu va putea avea loc inainte de vara 2027.
Asociatia a publicat si o estimare orientativa a deschiderilor din 2026. In aprilie, UMB ar putea deschide A7 Adjud Nord–Racaciuni (25,5 km), precum si A3 Zimbor–Poarta Salajului (12,24 km). Tot UMB ar putea finaliza si lotul A0 Nord intre A2 si DN3 (4,47 km), posibil cu o descarcare provizorie in DN3 in lipsa nodului rutier. Constructorul chinez CCECC, responsabil de sectiunea DN3–DN2 (8,6 km) de pe acelasi inel, nu poate livra mai devreme de iulie din cauza atrasarii pasajului de pe DN3.
La final de mai sau inceput de iunie, API estimeaza ca Retter ar putea livra segmentul DN1–DN1A al lotului 1 A0 Nord (17,5 km), in timp ce restul tronsonului dintre DN1A si A1 ar urma sa fie deschis in noiembrie de asocierea Pizzarotti–Retter, conform angajamentelor contractuale. API subliniaza ca realizarea acestui calendar depinde de mentinerea ritmului pe santiere si de coordonarea eficienta intre constructori si CNAIR.
In cazul in care aceste predicții se confirma, 2026 ar putea marca o premiera pentru infrastructura rutiera din Romania, prin volumul cumulat de sectiuni inaugurate intr-un singur an.
