Santierul Lotului 4 al Autostrazii de Centura a Bucurestiului (A0) tronsonul de 4,5 kilometri care leaga Cernica de Autostrada Soarelui (A2) a ajuns in ultima faza de executie. Desi constructorul roman UMB a avansat vizibil pe teren ajungand la un stadiu fizic de 86,49% la inceputul lunii decembrie 2025, proiectul risca sa devina o „autostrada muzeu” din cauza lipsei nodului rutier de descarcare in DN3 Pantelimon si a nefinalizarii lotului vecin.
Lucrarile pe acest lot, care include viaductul de 1,3 kilometri peste Lacul Cernica, trebuiau finalizate in octombrie 2024, intarzierea de peste un an fiind cauzata in principal de blocajele birocratice legate de obtinerea acordurilor de mediu pentru traversarea ariei protejate Natura 2000. Ordinul de incepere a lucrarilor a fost dat abia in aprilie 2022, desi contractul fusese semnat in august 2020 la o valoare de aproximativ 312 milioane de lei fara TVA.
Utilajele UMB au finalizat structura mamut care traverseaza Lacul Cernica, viaductul fiind punctul cel mai complex al tronsonului. Imaginile aeriene recente arata ca segmentele de tablier metalic au fost montate, aceasta fiind o solutie rapida pentru deschideri largi. De asemenea, straturile de asfalt au fost asternute in mare parte, iar corpul autostrazii este practic finalizat in zonele de langa lac. Constructorul mai are de executat lucrari de suprabetonare si armare odata ce structura metalica va fi complet pozitionata.
Situatia deschiderii traficului depinde critic de conexiunea cu Drumul National 3 (DN3). Lotul 4 se termina la Cernica, unde ar trebui sa functioneze un nod rutier complex. Problema majora este ca descarcarea traficului depinde partial de Lotul 3 (Afumati – Pantelimon), adjudecat de un consortiu controlat de statul chinez care a atins un stadiu fizic de doar 57%.
In absenta finalizarii nodului rutier de catre constructorul chinez sau a unei solutii provizorii de descarcare, cei 4,47 km construiti de UMB nu vor putea fi folositi, iar traficul greu va ramane blocat pe centura veche, in loc sa fie mutat pe profil de autostrada.
UMB
UMB este un grup de constructii cu capital integral romanesc, recunoscut pentru mobilizarea excelenta si ritmul rapid de lucru pe majoritatea santierelor de autostrazi si drumuri expres din Romania. Pe Lotul 4 al A0, UMB a reusit sa aduca proiectul aproape de finalizare, in ciuda blocajelor initiale cauzate de birocratie si de obtinerea acordurilor de mediu.
