Autostrada A7 Moldovei, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructura finantate prin Planul National de Redresare si Rezilienta se afla intr-o perioada decisiva pentru finalizare. Potrivit datelor disponibile, statul roman mai are de achitat aproximativ 6 miliarde de lei, fara TVA pentru loturile aflate in executie si finantate prin PNRR.
Termenul limita pentru finalizarea proiectelor incluse in acest program este august 2026. In aceste conditii, autoritatile au la dispozitie mai putin de cinci luni pentru a finaliza lucrarile si pentru a efectua platile aferente contractelor.
Toate cele cinci loturi analizate sunt executate de asocierea de constructori formata din Spedition UMB, SA&PE Construct si Tehnostrade. Diferentele dintre stadiul fizic al lucrarilor si nivelul platilor efectuate sunt semnificative pe mai multe sectoare ale autostrazii.
Potrivit Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, acest decalaj este determinat de procedurile necesare pentru verificarea si certificarea lucrarilor executate.
„Orice lucrare poate fi facturata numai dupa efectuarea testelor care confirma calitatea acesteia. Prezentarea documentelor justificative de catre antreprenor, in conformitate cu prevederile legale, conduce la existenta acestui decalaj intre stadiul fizic si cel financiar, mai ales in contextul unui ritm ridicat de executie”, a explicat Alin Serbanescu, purtatorul de cuvant al CNAIR. Potrivit acestuia, in prezent compania nu are datorii restante catre antreprenor.
Pe sectorul Focsani – Bacau, lucrarile continua pe mai multe loturi. Pe lotul Domnesti Targ – Racaciuni, cu o lungime de aproape 39 de kilometri, un prim segment de aproximativ 10 kilometri pana la Adjud a fost deschis circulatiei la finalul anului trecut. Pe restul traseului, intre Adjud si Racaciuni, lucrarile sunt in stadiu avansat.
In prezent, peste 350 de muncitori si mai mult de 100 de utilaje sunt mobilizate pe santier pentru lucrari precum asfaltarea, turnarea placii de suprabetonare la poduri, amenajarea unei parcari de scurta durata si realizarea Centrului de Intretinere si Control de la nodul rutier Adjud. Stadiul fizic al lucrarilor pe acest sector a depasit 90%, iar deschiderea circulatiei este estimata pentru finalul lunii august 2026.
Din punct de vedere financiar, platile efectuate reprezinta aproximativ 54,7% din valoarea contractului, ceea ce inseamna ca statul mai are de achitat circa 1,12 miliarde de lei fara TVA, dintr-un contract total de aproximativ 2,48 miliarde de lei.
Pe lotul Racaciuni – Municipiul Bacau, lucrarile au ajuns la aproximativ 70% stadiu fizic, insa stadiul financiar este de doar 30,9%. In aceste conditii, aproape 70% din valoarea contractului, estimata la aproximativ 1,67 miliarde de lei fara TVA, urmeaza sa fie decontata.
Pe tronsonul Bacau – Pascani, situatia este similara. Pe sectorul Sauesti – Trifesti, lucrarile au ajuns la aproximativ 43% stadiu fizic, in timp ce platile efectuate reprezinta aproape 27% din valoarea contractului. In acest caz, statul mai are de achitat aproximativ 1,2 miliarde de lei fara TVA.
Pe lotul Trifesti – Gheraesti, stadiul fizic al lucrarilor este de aproape 40%, iar platile efectuate reprezinta mai putin de o cincime din valoarea contractului. Diferenta pana la finalizarea lucrarilor indica faptul ca statul mai are de platit peste 1 miliard de lei fara TVA.
Situatia este similara si pe sectorul Mircesti – Pascani, unde stadiul fizic a ajuns la aproximativ 42%, iar cel financiar este de aproximativ 16,5%. In acest caz, suma ramasa de plata depaseste 1,4 miliarde de lei fara TVA dintr-un contract total de aproximativ 1,77 miliarde de lei.
Avand in vedere ca aceste proiecte sunt finantate prin PNRR si trebuie finalizate pana in august 2026, evolutia lucrarilor si ritmul decontarilor din urmatoarele luni vor fi decisive pentru respectarea angajamentelor asumate de Romania in cadrul programului european.
Sursa foto: Moldovainvest.eu
