Proiectul de modernizare si electrificare a liniei ferate Magistrala 300 (Cluj-Napoca – Oradea – Vama Ungaria) o investitie strategica ce totalizeaza 166 de kilometri se confrunta cu un ritm de lucru extrem de lent pe parcursul celor patru loturi. Stadiul fizic al lucrarilor raportat pentru luna octombrie 2025 indica un avans dezastruos cu progrese lunare situate intre zero si un punct procentual. Aceasta proces pune in pericol incadrarea in termenul stabilit.

Proiectul evaluat la 7,679 miliarde de lei (fara TVA), este finantat prin fonduri europene nerambursabile din PNRR (Planul National de Relansare si Rezilienta) si ar trebui sa fie finalizat in luna august 2026. Obiectivul sau este sa permita trenurilor sa atinga o viteza maxima de 160 km/h pe anumite sectoare.

In ansamblu, progresul pe primele doua loturi se mentine in jurul valorii de 50% desi ritmul lunar a incetinit considerabil fiind de doar 1% in octombrie 2025. Pe Loturile 3 si 4 situate in judetul Bihor situatia este mult mai grava cu o evolutie mult sub asteptari.

In conditiile actuale, cu numai noua luni ramase pana la finalizarea contractelor si avand in vedere progresele realizate, in special cele subreda de pe Loturile 3 si 4 (intre 15% si 25% progres cumulat), specialistii considera ca respectarea termenului limita impus de PNRR este practic imposibila.

Lucrarile de modernizare nu vizeaza doar calea ferata in sine, ci si alinierea la standarde europene a 11 statii CF, 11 halte de miscare si 21 de puncte de oprire pe intregul traseu, inclusiv noduri importante precum Cluj-Napoca, Oradea, Huedin si Alesd.