In Romania sunt in derulare anul acesta cinci proiecte de tuneluri de autostrada, toate amplasate pe coridorul A1 Pitesti – Sibiu – Nadlac. Lucrarile se afla in stadii diferite, de la structuri aproape finalizate la interventii abia autorizate.
Cel mai avansat este tunelul construit de Porr la Curtea de Arges, in timp ce cel mai nou proiect este tunelul de la Boita, pentru care autorizatia de construire a fost emisa recent. Singurul tunel realizat cu utilaj TBM va fi cel de la Poiana, metoda de executie diferita putand influenta ritmul lucrarilor.
1) Tunelul Curtea de Arges
Tunelul realizat de Porr pe sectiunea Tigveni – Curtea de Arges din A1 Sibiu – Pitesti are 1,35 kilometri si este forat prin metoda NATM. Ambele galerii au fost strapunse anul trecut, iar avansul pe intreaga sectiune de aproximativ 10 kilometri depaseste 83%. Termenul de dare in trafic ar putea fi 2026, cu un an inainte de calendarul contractual.
2) Tunelurile „ursilor”
Pe lotul Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, unde lucreaza UMB si un partener bosniac, sunt executate tunelurile supranumite „ale ursilor”. Galeriile primului tunel au fost deja strapunse, iar intregul lot se afla la aproape 50%.
Si acest proiect ar putea fi finalizat in 2026, desi termenul este dificil de atins.
3) Tunelul Robesti
Primul tunel dintre cele sapte prevazute pe sectiunea Boita – Cornetu din A1 Sibiu – Pitesti, construit de asocierea Mapa – Cengiz, a inregistrat un avans rapid datorita utilizarii explozibililor. S-au excavat circa 240 de metri in galeria dreapta si 200 de metri in cea stanga. Tunelul va avea 900 de metri, iar ambele galerii ar putea fi strapunse in 2026.
Totusi, lotul are un progres fizic de doar 8%, deoarece autorizarea pe intreg traseul nu este inca finalizata, ceea ce face improbabila respectarea termenului contractual din 2028.
4) Tunelul Poiana
Tunelul realizat de WeBuild pe lotul Cornetu – Tigveni este primul din tara construit cu utilaj TBM. Instalata in Calarasi, masina cu diametrul de 12,49 metri va fora un tunel de 1,78 kilometri, cel mai lung al autostrazii transcarpatice.
Portalurile celor doua galerii si zonele de acces pentru montarea TBM au fost pregatite, iar lucrarile au ajuns la peste 11%. Termenul estimat pentru deschiderea circulatiei este 2028, insa intarzierile din procedurile de mediu pot influenta planificarea.
5) Tunelul Boita
Cel mai recent autorizat tunel de autostrada este cel de la Boita, cu o lungime de 265 de metri. Va fi al doilea dintre cele sapte tuneluri ce urmeaza sa fie construite de Mapa – Cengiz pe sectiunea Boita – Cornetu.
Aceste structuri reprezinta una dintre cele mai dificile componente ale coridorului Nadlac – Constanta, care va oferi peste 850 de kilometri de autostrada continua dupa finalizare.
In paralel, noi tuneluri sunt planificate pe Autostrada Transilvania (zona Meses) si pe Autostrada A8, pentru care au demarat deja etapele de proiectare.
