Premierul Ilie Bolojan a transmis un avertisment ferm constructorilor implicati in modernizarea si electrificarea liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor solicitand accelerarea lucrarilor pe tronsoanele critice in termen de patru luni, in caz contrar existand riscul unor corectii financiare de pana la 200 de milioane de euro.
Avertismentul vine dupa analiza efectuata la Palatul Victoria impreuna cu reprezentantii Ministerului Transporturilor si ai Ministerului Investitiilor si Proiectelor Europene urmata de o vizita pe santier, in zona Vadul Crisului.
Investitia, evaluata la peste 7,6 miliarde de lei ar fi trebuit finalizata initial in vara acestui an, insa intarzierile semnificative au determinat Guvernul sa transfere finantarea de pe componenta de granturi pe cea de imprumut din PNRR pentru a evita pierderea fondurilor.
Autoritatile au renegociat indicatorii de performanta ai proiectului, stabilind ca pana in august 2026 lucrarile trebuie sa ajunga la un stadiu de 90% pe primele doua loturi, 50% pe tronsonul cu probleme si 70% pe lotul 4.
In prezent, progresul fizic mediu pe cele patru loturi, care insumeaza aproximativ 166 de kilometri, este de 42,72%.
Premierul a subliniat ca principala problema se afla pe un sector de circa 12 kilometri, situat la limita judetelor Cluj si Bihor, in zona Poieni unde lucrarile sunt mult intarziate. Constructorul de pe acest tronson a primit un ultimatum pentru a intensifica activitatea si a respecta termenele asumate.
Potrivit acestuia, intarzierile sunt cauzate inclusiv de probleme in etapa de proiectare, precum lipsa specialistilor si dificultatile generate de traseul complex, o parte importanta fiind amplasata in defileul Crisului Repede.
Guvernul considera acest proiect unul strategic reprezentand a doua conexiune feroviara importanta a Romaniei cu Europa. Totodata, premierul a atras atentia ca infrastructura feroviara a ramas in urma fata de cea rutiera, iar lipsa investitiilor si a modernizarii conduce la reducerea vitezelor de circulatie, scaderea numarului de curse si transferul traficului catre transportul rutier, cu efecte negative asupra mediului si costurilor.
Pentru deblocarea situatiei, autoritatile au anuntat ca vor clarifica documentatiile necesare si vor accelera procedurile de expropriere. Obiectivul final este ca intreaga magistrala sa fie finalizata pana la sfarsitul anului 2027, iar pana in august 2026 sa fie atinse tintele asumate in fata Comisiei Europene.
Proiectul beneficiaza de fonduri prevazute in bugetul pentru 2026 necesare sustinerii contributiei nationale pentru aceasta investitie majora in infrastructura feroviara.
Sursa foto: ziarulclujean.ro
