Reteaua de centuri ocolitoare din Romania continua sa se extinda, pe fondul cresterii traficului rutier, iar anul 2026 ar putea aduce finalizarea unor proiecte importante, inclusiv Autostrada de Centura a Capitalei (A0) unde mai este de construit aproximativ un sfert din traseu.
Autostrada A0, cu o lungime totala de 101 kilometri este impartita in sectoarele Nord si Sud. In prezent, sectiunea sudica este complet deschisa circulatiei, pe o distanta de peste 51 de kilometri, in timp ce pe inelul nordic mai sunt in lucru aproximativ 28 de kilometri. Potrivit estimarilor, unele sectiuni ar urma sa fie finalizate in 2026, inclusiv tronsoanele dintre Afumati si Cernica sau DN3 – A2.
In paralel, in vestul tarii, Timisoara se apropie de finalizarea propriului inel de centura. Ultimul segment ramas, Varianta de Ocolire Timisoara Vest, cu o lungime de 13,9 kilometri a intrat recent in faza de executie. Proiectul, in valoare de 1,41 miliarde de lei include patru noduri rutiere, zece poduri si pasaje si doua parcari, iar termenul de finalizare este de 24 de luni. In prezent, pe santier se desfasoara lucrari pregatitoare, inclusiv cercetari arheologice si amenajarea drumurilor tehnologice.
Si Cluj-Napoca pregateste una dintre cele mai complexe centuri metropolitane din Romania. Proiectul, cu o lungime de aproximativ 42 de kilometri, este impartit in mai multe tronsoane, dintre care unele au fost deja scoase la licitatie. Investitiile depasesc un miliard de euro si includ tuneluri, noduri rutiere, pasaje si zeci de kilometri de piste pentru biciclete. Totusi, proiectul a intampinat dificultati, inclusiv anularea unui contract in 2026 din cauza unor suspiciuni legate de procedura de atribuire.
Alte orase se pregatesc, la randul lor, sa demareze sau sa continue lucrari la centuri ocolitoare. La Sighisoara, lucrarile pentru o varianta de ocolire de peste 13 kilometri vor incepe in 2026, proiectul avand o valoare de aproximativ 260 de milioane de lei si un termen de executie de 31 de luni. Pe Valea Prahovei, centura Comarnic, cu o lungime de sase kilometri a ajuns la un stadiu de aproximativ 70% si ar putea fi finalizata tot in 2026.
In faze avansate de pregatire sau licitatie se afla si centurile municipiilor Medias si Baia Mare. Proiectul pentru Medias, cu o lungime de 8,7 kilometri, include pasaje, poduri si noduri rutiere, iar autoritatile estimeaza desemnarea constructorului in cursul anului. La Baia Mare, investitia depaseste 1,3 miliarde de lei si vizeaza realizarea unei centuri de aproximativ 20 de kilometri.
Pe de alta parte, mai multe centuri au fost deja finalizate in ultimii ani, inclusiv in localitati mai mici. In 2025 au fost inaugurate variantele ocolitoare din Biharia, Fagaras, Zalau si Mizil, iar in zona Clujului a fost deschis tronsonul Turda – Tureni care functioneaza ca o centura pentru traficul de tranzit.
In vestul tarii, Aradul a devenit primul municipiu din Romania cu un inel complet de centura, dupa inaugurarea ultimului segment in 2024 ajungand la o lungime totala de 32 de kilometri.
Extinderea acestor drumuri de ocolire are rolul de a scoate traficul greu din orase, de a reduce aglomeratia si de a imbunatati mobilitatea intre zonele urbane si periurbane. In conditiile in care numarul de masini este in continua crestere, centurile ocolitoare devin o componenta esentiala a infrastructurii rutiere moderne din Romania.
