Proiectul autostrazii care ar urma sa traverseze Valea Prahovei, intre Comarnic si Brasov, redevine o tema centrala pentru autoritatile din Romania fiind luata din nou in calcul solutia Parteneriatului Public-Privat (PPP). Aceasta strategie este considerata de catre Guvern drept singura modalitate viabila de a demara lucrarile, avand in vedere ca autostrada nu poate fi finantata integral prin fonduri europene clasice sau prin Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR).
Ministrul Transporturilor, Ciprian Serban a explicat intr-o emisiune la DC News ca parteneriatul public-privat reprezinta viitoarea solutie pentru deblocarea lucrarilor la acest proiect. El a subliniat impactul major al traficului intens pe DN1 care duce la timpi de asteptare de 4-6 ore in zilele de weekend in special pe tronsonul Comarnic-Sinaia sau Comarnic-Predeal.
Istoria Autostrazii Comarnic-Brasov este marcata de multiple esecuri in implementarea parteneriatelor public-privat proiectul fiind demarat si anulat in mod repetat în ultimii 20 de ani:
| Anul | Guvern | Rezultatul |
| 2004 | Guvernul Nastase | Semneaza cu francezii de la Vinci un contract in regim PPP pentru construirea a 36 de kilometri de autostrada intre Comarnic si Predeal, insa contractele nu sunt finalizate si semnate. |
| 2007 | Guvernul Tariceanu | Modifica legislatia PPP, iar tronsonul Comarnic – Brasov este propus sub forma unui proiect de concesiune. |
| 2007 | Guvernul Boc | Semneaza un contract de concesiune cu francezii de la Vinci si grecii de la Aktor, dar consortiul denunta unilateral contractul la scurt timp, fara sa plateasca penalizari. |
| 2014 | Guvernul Ponta | Negociaza cu Vinci, Strabag (Austria) si Aktor (Grecia) pentru un contract estimat la 8,5 miliarde euro, cu termen de finalizare in 4 ani, dar procedura este anulata. |
| 2015 | Statul | Anuleaza procedura, justificand decizia prin faptul ca nu si-ar fi putut respecta angajamentele macroeconomice (deficit bugetar si datorie publica) fata de Comisia Europeana si FMI. |
| 2017 | Ministrul Răzvan Cuc semnează cu Alpenside contractul pentru proiectia si executia lotului 5 | |
| 2019 | Guvernul Dancila | Renunta la parteneriatul public-privat si sustine construirea tronsonului din fonduri publice |
| 2020 | Ionel Dancă, şeful cancelariei premierului Orban in anularea procedurilor de contractare a investitiilor în parteneriat public-privat |
In 2021, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat un contract in valoare de aproximativ 16,5 milioane de lei cu firma Consitrans SRL avand ca obiect revizuirea Studiului de Fezabilitate (studiu realizat anterior in 2006).
Termenul stabilit pentru finalizarea acestui studiu este de 46 de luni. Initial, proiectul a avut o valoare estimata de 8 miliarde de euro, dar Guvernul a considerat suma prea mare si a solicitat o reproiectare, inclusiv modificari de traseu, pentru a reduce costul la aproximativ 4 miliarde de euro.
