Pe lotul 4 al Autostrazii A0 Nord, UMB lucreaza in schimburi la ultimele etape inainte de finalizare: asfaltare, hidroizolatie si primele marcaje rutiere. Marcajele de pe DJ301 sunt deja finalizate, iar pe podul peste lacul Cernica lucrarile continua cu un progres vizibil de la o zi la alta.
Stadiul fizic depaseste 95%, cu peste 220 de muncitori si 70 de utilaje pe mai putin de 5 kilometri de autostrada.
Lotul 4 a fost cel mai complex segment din A0 Nord. Viaductul Cernica, cu o lungime de 1,3 kilometri, traverseaza o arie protejata si un lac cu fund namolos, necesitand foraje si montarea de grinzi masive in conditii dificile. Pasajul peste magistrala CFR Bucuresti Sud – Oltenita, de 504 metri, a fost un alt punct critic.
Desi lotul 4 este aproape gata, deschiderea circulatiei depinde de lotul 3 Afumati – Pantelimon, construit de chinezii de la CCECC in parteneriat cu Baxcom. Fara finalizarea lotului 3, sectorul executat de UMB nu va avea descarcare si va ramane un tronson izolat.
Lotul 3, cu o lungime de 8,6 kilometri, se afla la un stadiu fizic de aproximativ 80%. Punctul critic este conexiunea DN3 Cernica, unde ritmul nu egaleaza viteza impusa de UMB pe lotul vecin. CNAIR reclama o mobilizare redusa din partea constructorului chinez: doar 170 de muncitori si 70 de utilaje, considerata insuficienta pentru a finaliza rapid restul de 20% din lucrari.
Contrastul este evident: UMB are peste 220 de muncitori pe mai putin de 5 kilometri si este la 95%, chinezii au 170 de muncitori pe 8,6 kilometri si sunt la 80%. Un constructor lucreaza in schimburi la marcaje rutiere, celalalt nu reuseste sa se mobilizeze corespunzator nici dupa repetate avertismente ale CNAIR.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, situatia de pe lotul 3 tine Bucurestiul in continuare fara inel complet de autostrada, Capitala ramanand singura metropola europeana fara centura functionala. Deschiderea integrala a A0 Nord, cei 102 de kilometri de inel de autostrada in jurul Bucurestiului, depinde in acest moment exclusiv de ritmul constructorului chinez pe ultimii kilometri neterminati.
Grupul UMB
Grupul UMB este unul dintre cei mai mari constructori romani de infrastructura, detinut de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu. Pe Autostrada A0 Nord, UMB executa lotul 4 si se apropie de finalizare, demonstrand un ritm de lucru care contrasteaza cu cel al constructorului chinez de pe lotul adiacent.
Foto: George/Youtube
