Reteaua rutiera din jurul Buzaului se pregateste pentru o noua investitie majora, dupa aparitia A7 si a proiectului Drumului Expres Buzau – Braila. Guvernul a aprobat constructia unei artere de 13 kilometri care va ocoli municipiul prin partea de est si va distribui traficul intre DN2, DN2B, reteaua locala si viitoarea conexiune dintre cele doua drumuri de mare viteza.
Proiectul denumit Drumul Orbital Buzau este estimat la aproape 1,1 miliarde de lei si va avea patru benzi pe intreaga lungime.
Noua sosea este gandita in primul rand ca o completare a infrastructurii de mare viteza care se dezvolta in jurul orasului. Prin conexiunile prevazute, traficul va putea fi preluat din zona nodului A7 – DEx Buzau – Braila si distribuit catre diferite intrari in municipiu, fara ca toate fluxurile sa fie directionate pe actualele artere.
Pentru cei 13,079 km, valoarea aprobata ajunge la 1,094 miliarde de lei cu TVA, dintre care peste 930 milioane de lei sunt rezervate efectiv constructiei si montajului. Rezulta o investitie de peste 83 milioane de lei pentru fiecare kilometru, explicata inclusiv prin numarul lucrarilor de arta si al intersectiilor pe care traseul le presupune.
Drumul nu va fi o simpla centura cu o banda pe sens. Proiectul prevede o platforma de 25–30 de metri si doua benzi pentru fiecare directie, iar pe traseu vor fi construite mai multe sensuri giratorii, poduri si pasaje pentru traversarea drumurilor si a magistralelor feroviare.
Pe o lungime de aproximativ 1,63 km, noul drum trebuie sa treaca peste Magistrala CF500, DC15 si digul de aparare de pe malul drept al raului Buzau. Un alt pasaj superior va traversa mai la sud DN2B impreuna cu Magistrala CF702.
Punctul de plecare va fi in nordul Buzaului, in zona Maracineni unde artera se va desprinde din apropierea conexiunii cu DN2. Primii kilometri vor urma actualul culoar de langa digul raului Buzau, dupa care traseul se va desprinde spre est si sud.
Configuratia aleasa presupune si modificari ale retelei existente. Strada Dorobanti va fi mutata pe aproximativ 350 de metri, aici urmand sa fie realizata si legatura cu Centura Est. DC246 va fi la randul sau amenajat pe aproximativ 950 de metri pentru a functiona drept conexiune cu DN2B.
Proiectantii au trebuit sa tina cont si de infrastructura de alimentare cu apa a municipiului. In partea sudica, traseul merge paralel cu linia forajelor si isi modifica directia pentru a evita zona de protectie a captarii. Ulterior ajunge la DJ203D, iar capatul celor 13 kilometri este prevazut la DN2B.
Prin aceasta configuratie, drumul orbital va avea mai multe puncte de intrare si iesire, in loc sa functioneze exclusiv ca o legatura intre doua drumuri nationale. Practic, proiectul incearca sa creeze o retea de distributie a traficului in jurul Buzaului, intr-un moment in care A7 schimba deja fluxurile rutiere din zona, iar viitorul drum expres spre Braila va adauga o noua directie de mare capacitate.
Pentru constructie sunt prevazute 24 de luni, iar banii ar trebui sa vina din Programul Transport 2021–2027 si de la bugetul Ministerului Transporturilor. Implementarea contractului de finantare poate continua pana la 31 decembrie 2029.
Aprobarea data acum de Guvern rezolva etapa indicatorilor tehnico-economici si fixeaza configuratia si bugetul proiectului. Pana la aparitia utilajelor in teren mai sunt insa etapele necesare pentru contractarea lucrarilor, astfel ca termenul de doi ani se refera la executia propriu-zisa, nu inseamna ca drumul va fi gata in 24 de luni de la aprobarea de acum.
