NUROL INSAAT VE TICARET AS MASLAK SUCURSALA BUCUREȘTI este o sucursală a companiei miniere și de construcții din Turcia, Nurol İnşaat, având ca obiect principal de activitate lucrările de construcții a căilor ferate de suprafață și subterane (CAEN 4212).
Nurol Insaat Ve Ticaret AS și-a stabilit sucursala din București în mai 2018, sub conducerea CEO-ului Nurettin Akdeniz. Deși în primii doi ani nu a înregistrat activitate semnificativă, din 2021 compania a cunoscut o creștere constantă, devenind a doua mare firmă turcească de construcții care câștigă contracte majore în România.
În 2024, a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 181 milioane RON și primul profit net, în ciuda unor datorii ridicate de aproape 400 milioane RON și a unei echipe de 77 de angajați.
Între 2019 și 2025, Nurol a licitat pentru 10 proiecte CNAIR, câștigând 4 dintre acestea, cu o valoare totală de peste 1,1 miliarde euro. Printre proiectele de referință se numără proiectarea și execuția secțiunii Nușfalău – Suplacu de Barcău (Autostrada A3), un proiect cu o valoare de contract de aproximativ 384,14 milioane RON fără TVA, finalizat în septembrie 2023.
În prezent, sucursala este implicată în proiecte de anvergură precum lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva (secțiunile E și D), unde acționează ca lider de asociere într-un contract în valoare de peste 1,8 miliarde RON fără TVA. De asemenea, compania a demarat recent lucrările pe secțiunea Târgu Mureș – Miercurea Nirajului a autostrăzii A3, consolidându-și poziția pe piața locală de infrastructură mare.
Nurol beneficiază de asistență juridică specializată din partea acestei firme de avocatură de top, care reprezintă și alte interese turcești în România (Karsan, Bozankaya). Recent, firma l-a cooptat pe Corina Corbu, fost președinte al Înaltei Curți de Casație și Justiție, ca partener de litigii.
Acționariat (Nurol)
Compania funcționează ca o sucursală a entității externe din Turcia, neavând o structură de acționariat proprie înregistrată ca entitate juridică separată în Registrul Comerțului din România.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Rating Financiar
Compania prezintă un rating financiar scăzut, evaluat la 2.7 din 10 (echivalentul CCC pe scala AAA) și un scor de 449 pe scala 850. Probabilitatea de insolvență pentru anul 2025 este estimată la 8%, reflectând o situație financiară ce necesită monitorizare atentă.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Cont Profit și Pierdere
| Indicator | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Cifra de afaceri | 31.781.750 | 265.118.856 | 248.499.152 | 181.037.009 |
| Venituri Totale | 41.456.655 | 308.797.733 | 259.010.654 | 209.073.294 |
| Cheltuieli totale | 47.277.451 | 317.549.564 | 261.930.495 | 208.498.009 |
| Profit/Pierdere Brut | -5.820.796 | -8.751.831 | -2.919.841 | 575.285 |
| Profit/Pierdere Net | -5.820.796 | -8.751.831 | -2.920.820 | 440.715 |
| Nr. mediu salariati | 35 | 142 | 109 | 77 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Bilanț
| Indicator | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Activ imobilizat | 28.440.443 | 66.129.047 | 25.007.076 | 23.903.015 |
| Activ circulant | 51.818.264 | 71.204.000 | 47.204.574 | 342.217.843 |
| Stocuri | 14.752.074 | 44.502.247 | 24.598.681 | 84.240.786 |
| Creante | 20.985.266 | 16.372.318 | 17.372.666 | 255.190.907 |
| Casa si conturi | 16.080.924 | 10.329.435 | 5.233.227 | 2.786.150 |
| Capitaluri Proprii | -8.139.474 | -16.891.305 | -19.812.125 | -19.819.583 |
| Capital Social | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Datorii | 88.793.845 | 154.322.995 | 92.147.951 | 399.710.886 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Profitabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Marja Profitului Net | Profit Net / Cifra de Afaceri | 0.2% | -1.2% | 7.9% | -7.6% |
| Cresterea Cifrei de Afaceri | (CA 2024 – CA 2023) / CA 2023 x100 | -27.1% | -6.3% | 30.1% | -57.3% |
| Randamentul Activelor | Profit Net / Active Imobilizate | 1.8% | -11.7% | 36.3% | -34.5% |
| Randamentul Capitalului | Profit Net / Capitaluri Proprii | 0% | 14.7% | 36.4% | 0% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Solvabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Gradul Total de Indatorare | Datorii / Total Active | 105.0% | 127.2% | 71.0% | 34.0% |
| Grad Acoperire Datorii | Profit / Datorii | 0.1% | -3.2% | 13.0% | -12.9% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Proiecte în Derulare (Nurol)
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| Proiectarea şi execuţia variantei ocolitoare Timişoara Vest | CNAIR | 1,41 miliarde lei | Antreprenor general | 2027 |
| Execuţia lotului 3 al drumului expres Arad-Oradea | CNAIR | 2,85 miliarde lei | Antreprenor general | 2028 |
| A3 Târgu Mureș – Miercurea Nirajului | CNAIR | 2,46 miliarde lei | Antreprenor general | 2026 |
Proiecte Finalizate
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| A3: Tronson 4: Gilău – Borș. 3B5 Nușfalău – Suplacu de Barcău | CNAIR | 384,14 milIioane lei | Antreprenor general | Septembrie 2023 |
| A7: Tronson 2: Ploiești – Buzău. Lot 3: Pietroasele – Buzău | CNAIR | 1,09 miliarde lei | Lider asociere | 2025 |
Litigii
Compania este implicată într-un număr total de 5 dosare în instanță, conform datelor centralizate la începutul anului 2026. Analiza profilului juridic indică faptul că firma acționează predominant în calitate de pârât (în cauze vizând pretenții de la subcontractori sau furnizori), dar și de apelant în dosare comerciale.
Categoria dominantă a dosarelor este “litigii cu profesioniștii”. O tendință notabilă este prezența proceselor de mică valoare (ex: cereri de valoare redusă admise împotriva sucursalei) și a disputelor contractuale privind execuția lucrărilor.
Nu sunt înregistrate dosare în categoria falimentului în care compania să aibă calitatea de debitor.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Controverse Media
În sfera disputelor pentru contracte majore, Nurol Insaat a fost implicată într-un proces îndelungat privind lotul 3 al Drumului Expres Arad-Oradea. Deși inițial au existat contestații puternice care au întârziat desemnarea, compania a reușit să obțină o victorie definitivă în instanță la sfârșitul anului 2025, fiind reconfirmată ca ofertant câștigător împotriva asocierii concurente.
O altă controversă a vizat procesul de atribuire pentru Lotul 1 al autostrăzii A7 Ploiești-Buzău. În 2022, contestația formulată de Nurol împotriva rezultatului procedurii comunicat de CNAIR a fost respinsă de CNSC, permițând semnarea contractului cu o altă asociere (Pizzarotti). Această etapă a fost marcată de critici în spațiul public privind durata procedurilor de licitație și impactul contestațiilor asupra calendarului de execuție a proiectelor din PNRR.
În plan operațional, deși proiectul Nușfalău – Suplacu de Barcău a fost finalizat, au existat discuții în presă privind necesitatea realizării descărcărilor temporare de trafic pentru ca lotul de autostradă să nu rămână un “muzeu”, evidențiind probleme de coordonare între diversele loturi de infrastructură.
Surse
- https://www.risco.ro/
- https://ziuaz.net/
- https://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf
- https://www.juridice.ro/809763/musat-asociatii-obtine-o-noua-victorie-definitiva-pentru-nurol-intr-un-proiect-strategic-de-infrastructura-rutiera.html
- https://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-va-ini%C8%9Bia-procesul-de-semnare-contractului
- https://www.zf.ro/business-construct/turcii-de-la-nurol-insaat-construiesc-lotul-3-al-drumului-expres-23031669
