MAKYOL INŞAAT SANAYI TURIZM VE TICARET ANONIM ŞIRKETI ISTANBUL – SUCURSALA BUCUREŞTI este o entitate activă în sectorul construcțiilor din România, având ca obiect principal de activitate „Lucrări de construcţii a clădirilor rezidenţiale şi nerezidenţiale” (cod CAEN 4100).
Înființată în iunie 2019, sucursala reprezintă interesele grupului turc Makyol pe piața locală de infrastructură. Pentru anul fiscal 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 350.721.574 RON, marcând o creștere exponențială față de exercițiul anterior. Cu toate acestea, anul a fost încheiat cu o pierdere netă de -14.682.354 RON, reflectând probabil costurile ridicate de mobilizare pentru proiectele de anvergură recent câștigate.
Activitatea companiei pe piața românească a fost marcată de un succes rapid în cadrul licitațiilor organizate de CNAIR între anii 2019 și 2025. Makyol a participat la 12 licitații, câștigând 6 dintre acestea, cu o valoare totală de peste 2,8 miliarde de euro. Proiectele cheie includ secțiuni din autostrada A13 Sibiu–Făgăraș și tronsonul Poarta Sălajului–Nușfalău de pe autostrada A3, care cuprinde și complexul Tunel Meseș.
Această ascensiune nu a fost lipsită de provocări juridice și logistice: atribuirea contractului pentru Tunelul Meseș a fost contestată fără succes de către italienii de la Webuild, în timp ce pe segmentul A13, autoritățile din Brașov au solicitat reparații urgente după ce utilajele grele ale companiei au afectat drumurile județene locale.
Acționariat (Makyol)
Structura de proprietate a sucursalei reflectă apartenența integrală la societatea-mamă din Turcia, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
La nivel național, conducerea este asigurată de figuri precum Adnan Çebi, principalul reprezentant în licitații, Reșat Cenker Özeren, care face parte din Consiliul de Afaceri Turcia-România, și managerul de țară İsa Akbulut, un specialist cu peste 30 de ani de experiență în regiune.
Pe partea juridică, firma colaborează cu avocata Marta Claudia Cliza și casa de avocatură Mușat & Asociații.
Rating Financiar
Makyol și-a început operațiunile în România în iunie 2019, dar a înregistrat primele venituri abia în 2023. Compania înregistrează un rating financiar de 5,6 din 10, echivalentul unei evaluări BBB pe scala AAA. Această poziționare indică o situație financiară normală în raport cu media industriei de construcții, deși probabilitatea de insolvență calculată pentru anul 2025 este de 57%.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Cont Profit și Pierdere
| Indicator (RON) | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Cifra de afaceri | 0 | 0 | 46.912.668 | 350.721.574 |
| Venituri Totale | 75.500 | 778.913 | 52.701.174 | 418.325.127 |
| Cheltuieli totale | 552.267 | 5.232.852 | 44.606.449 | 433.007.481 |
| Profit/Pierdere Brut | -476.767 | -4.453.939 | 8.094.725 | -14.682.354 |
| Profit/Pierdere Net | -476.767 | -4.453.939 | 8.094.725 | -14.682.354 |
| Nr. mediu salariați | 1 | 4 | 12 | 100 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Bilanț
| Indicator (RON) | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Activ imobilizat | 9.549 | 26.970 | 3.583.669 | 63.063.477 |
| Activ circulant | 9.925.912 | 3.455.505 | 94.773.398 | 117.560.393 |
| Stocuri | 0 | 0 | 779.888 | 22.935.164 |
| Creante | 21.575 | 642.658 | 52.790.840 | 59.617.683 |
| Casa si conturi | 9.904.337 | 2.812.847 | 41.202.670 | 35.007.546 |
| Capitaluri Proprii | -476.767 | -4.930.706 | 3.164.018 | -5.992.792 |
| Capital Social | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Datorii | 10.439.191 | 8.415.263 | 112.068.016 | 265.143.430 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Profitabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Marja Profitului Net | Profit Net / Cifra de Afaceri | -4,2% | 17,3% | 11,5% | -15.6% |
| Cresterea Cifrei de Afaceri | (CA 2024 – CA 2023) / CA 2023 x100 | 647.6% | 0% | 7.2% | 640.4% |
| Randamentul Activelor | Profit Net / Active Imobilizate | -23.3% | 225.9% | 12.0% | -35.3% |
| Randamentul Capitalului | Profit Net / Capitaluri Proprii | 0% | 255,8% | 25,3% | 0% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Solvabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Gradul Total de Indatorare | Datorii / Total Active | 102.3% | 97.3% | 71.0% | 31,3% |
| Grad Acoperire Datorii | Profit / Datorii | -5.5% | 7.2% | 8.0% | -13.5% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Proiecte în Derulare (Makyol)
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| Autostrada Sibiu-Făgăraș (Tronsoanele 1-4) | CNAIR | 6,4 miliarde lei | Lider asociere | 2027 – 2028 |
| Magistrala 6 de metrou, secțiunea Gara de Nord – Băneasa | Primăria București | 1,2 miliarde lei (fara TVA | Asociat | |
| Autostrada Transilvania Tronson 4: Gilău – Borș. 3B3 Poarta Sălajului – Zalău | CNAIR | 6,62 miliarde RON | Lider Asociere | 2031 |
Proiecte Finalizate
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| A7: Tronson 2: Ploiești – Buzău. Lot 3: Pietroasele – Buzău | CNAIR | 1,09 miliarde lei | Asociat | 2025 |
Litigii
Compania prezintă un profil juridic relativ stabil pe teritoriul României, nefiind înregistrate dosare de instanță active în care sucursala să aibă calitatea de debitor sau să se afle în procedură de faliment.Compania nu are dosare. Totuși, monitorizarea externă indică prezența companiei în litigii administrative legate de procedurile de achiziție publică (contestații la CNSC), acțiuni tipice pentru sectorul construcțiilor de mari dimensiuni.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Controverse Media
Principala controversă legată de Makyol vizează atribuirea contractului pentru tronsonul Autostrăzii Transilvania care include Tunelul Meseș. Asocierea Makyol-Ozaltin a fost desemnată câștigătoare, însă procedura a fost marcată de contestații repetate din partea competitorului Webuild. Criticile s-au concentrat pe criteriile de calificare și pe procesul de evaluare a ofertelor tehnice, ducând la întârzieri semnificative în semnarea contractului pentru cel mai scump lot de autostradă din istoria României.
O altă dispută se referă capacitatea de mobilizare simultană pe mai multe șantiere majore. Makyol a câștigat toate cele patru loturi ale autostrăzii Sibiu-Făgăraș, fapt ce a ridicat semne de întrebare în rândul experților în infrastructură privind posibilitatea de a gestiona resursele umane și utilajele necesare pentru a evita întârzierile, având în vedere că firma este activă concomitent și pe alte loturi de autostradă (A1, A7).
Surse
- https://www.risco.ro
- https://ziuaz.net/
- https://www.agendaconstructiilor.ro/stiri/infrastructura/antreprenorul-makyol-turcia-va-construi-toate-tronsoanele-autostrazii-sibiu-fagaras
- http://portal.cnsc.ro/sivadoc/download.aspx?docUID=ZDQ4ZDAxN2YtNzk5NS00OWU1LWExNWEtZTFmN2RlZTI1MTc5&pdfa1=ZmFsc2U=&filename=RGVjaXppZV80OTYucGRm&action=aW5saW5l
- https://romania.europalibera.org/a/contestatie-autostrada-transilvania-meses-webuild-makyol-ozaltin-cnair/33200524.html
- https://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf
