Ministerul Transporturilor pregateste demararea, in cursul acestui an a studiului de prefezabilitate pentru un coridor feroviar de mare viteza care va traversa Romania de la Constanta la granita cu Ungaria, prin Bucuresti, Brasov, Targu Mures, Cluj-Napoca si Oradea.
Traseul ar urma sa aiba aproximativ 782 km si va combina modernizarea unor linii existente cu sectiuni complet noi.
Proiectul prevede modernizarea liniilor feroviare existente pentru viteze cuprinse între 160 și 200 km/h, precum și construirea unor linii noi, proiectate pentru viteze de până la 250 km/h. Valoarea estimată a investiției este de aproximativ 14,93 miliarde euro, ceea ce corespunde unui cost mediu de circa 19 milioane euro/km.
Inițiativa se încadrează în prevederile Comunicării Comisiei Europene Connecting Europe through High-Speed Rail, document care prevede prioritizarea proiectelor de cale ferată de mare viteză în cadrul apelului CEF 2026.
În acest context, Ministerul Transporturilor este pregătit fie să lanseze finanțarea studiului pentru întregul aliniament, fie să avanseze lucrările pentru sectorul hibrid de traversare montană al Tunelului Predeal, în conformitate cu concluziile studiului strategic național.
În anul 2024, ministerul a semnat un contract cu Banca Europeană de Investiții pentru realizarea unui studiu de oportunitate, elaborat de consorțiul internațional AtkinsRéalis. În urma analizei acestui studiu, autoritățile au propus implementarea etapizată a proiectului.
Prima etapă vizează tronsonul București – Câmpina, unde este prevăzută construirea unei linii noi duble, cu viteză maximă de 250 km/h, precum și modernizarea secțiunii Câmpina – Brașov pentru 200 km/h.
Licitația pentru execuția lucrărilor pe sectorul Predeal – Brașov, inclusiv pentru Tunelul Predeal este estimată pentru anul 2026, acest tronson fiind preconizat să reprezinte primul segment al coridorului feroviar de mare viteză.
A doua etapă include realizarea unei linii noi duble Brașov – Cluj-Napoca, prin Târgu Mureș, proiectată pentru 250 km/h. Etapa a treia vizează tronsonul Cluj – Oradea, prin Zalău, de asemenea cu linie nouă dublă și viteză de 250 km/h.
Ultima etapă prevede modernizarea liniei existente București – Fetești pentru 200 km/h, precum și construirea unei linii noi duble între Fetești și Constanța, proiectată pentru 250 km/h.
Implementarea etapizată permite adaptarea investițiilor în funcție de costuri și rentabilitate, cu concentrarea resurselor pe tronsoanele cu impact imediat și potențial comercial ridicat.
