Compania Nationala de Investitii Rutiere a incheiat contractul de supervizare pentru lotul 2B Grințies – Pipirig al Autostrăzii A8 Targu Mures – Targu Neamt, unul dintre cele mai dificile tronsoane de autostrada din Romania.
Serviciile de supervizare vor fi asigurate de asocierea Venturo Investment, in calitate de lider, impreuna cu AE Dozoring SRO.
Contractul acopera o perioada totala de 118 luni, din care 54 sunt dedicate etapelor de proiectare si executie, iar restul de 60 de luni reprezinta perioada de garantie a lucrarilor. Semnarea a avut loc la doar doua zile de la demararea oficiala a etapei de proiectare ceea ce inseamna ca supervizorul va fi prezent inca din primele faze ale proiectului.
Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, a subliniat importanta acestui moment, aratand ca prezenta supervizorului inca de la debutul proiectarii reprezinta o abordare pe care institutia si-o doreste aplicata sistematic pe toate santierele Autostrăzii Unirii.
Acesta a mai precizat ca A8 nu este doar un proiect de conectivitate intre regiunile istorice ale tarii, ci si un avantaj strategic din perspectiva dezvoltarii economice, a sigurantei si a rezilentei nationale.
Supervizorul va urmari respectarea cerintelor tehnice pe parcursul intregului proces, de la proiectare pana la executia efectiva a lucrarilor, inclusiv calitatea materialelor si a echipamentelor utilizate pe santier.
Lotul 2B este considerat unul dintre cele mai dificile tronsoane de autostrada din Romania, iar cifrele justifica aceasta apreciere. Din cei 31,5 kilometri ai traseului, aproape 70% sunt reprezentati de lucrari de arta — tuneluri, poduri si viaducte.
Contractul de constructie, semnat cu asocierea SA&PE Construct, Euro-Asfalt doo, Tehnostrade si Spedition UMB are o valoare de aproximativ 6 miliarde de lei.
Proiectul prevede construirea a 16 tuneluri, cel mai lung dintre acestea avand 940 de metri, precum si 60 de poduri si viaducte. Doua dintre acestea depasesc 1.000 de metri lungime, cel mai spectaculos fiind viaductul peste raul Bistrita, cu o lungime de 1.275 de metri. Volumul excavarilor depaseste 12 milioane de metri cubi, iar materialul excedentar poate fi pus la dispozitia autoritatilor locale fara costuri suplimentare.
Finantarea este asigurata partial din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027, completata de alocari de la bugetul de stat.
Pe celelalte trei loturi ale aceleiasi sectiuni, lucrarile se afla in diferite stadii. Lotul 1C Sarateni – Joseni a intrat si el in proiectare pe 30 martie, cu acelasi antreprenor general SA&PE Construct si cu supervizarea asigurata de asocierea Activ Proiectare Infrastructura – Emay.
Lotul 1D Joseni – Ditau se afla in proiectare din ianuarie 2026, iar pe teren asocierea condusa de Danlin XXL a demarat deja organizarea de santier in zona localitatii Lazarea din judetul Harghita. Pe lotul 2A Ditau – Grințies, activitatile de proiectare sunt in plina desfasurare, cu TPF Inginerie in rolul de supervizor.
Foto: agendaconstructiilor.ro
