Termenul de 31 mai 2026 pentru semnarea contractelor finantate prin programul SAFE pe Autostrada A8 Targu Neamt – Iasi – Ungheni si pe Drumul Expres Suceava – Siret pare din ce in ce mai putin realizabil.
Cele doua proiecte, insumand peste 145 de kilometri de drum de mare viteza si contracte de peste 4,2 miliarde de euro, sunt blocate de contestatii pe fiecare tronson in parte, iar la acestea se adauga o contestatie la Curtea Constitutionala vizand insasi Ordonanta de Urgenta prin care a fost reglementat programul SAFE.
Directorul general al CNIR a recunoscut public ca exista factori pe care institutia nu ii poate controla, afirmand ca eforturile se concentreaza pe respectarea graficelor.
21 de contestatii pe doua proiecte
Pe Autostrada A8, sectorul iesean, toate cele cinci tronsoane sunt contestate. Tronsonul 1 Motca – Targu Frumos, de 27 de kilometri, se afla in recurs dupa ce UMB a castigat in instanta impotriva Danlin XXL, dar Danlin a depus o noua contestatie pe disponibilitatea utilajelor. Tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani, de 28,6 de kilometri, este contestat de Strabag, Makyol si Kalyon.
Tronsonul 3 Letcani – Iasi, de 17,7 kilometri, este contestat de Concelex si Biskon. Tronsonul 4 Iasi – Ungheni, de 15,5 kilometri, este contestat de Concelex si Constructii Erbasu. Al cincilea tronson, de 2,77 de kilometri, realizeaza conexiunea cu podul peste Prut.
Pe Drumul Expres Suceava – Siret, gestionat de CNAIR, 11 contestatii sunt active pe cele trei loturi, depuse de Concelex, MIS Grup, Constructii Erbasu, Frasinul si Retter. Purtatorul de cuvant al CNAIR a admis ca finantarea prin SAFE nu este asigurata cu certitudine.
In total, 21 de contestatii blocheaza simultan autostrazile si drumurile expres ale Moldovei finantate prin SAFE.
Din intregul pachet SAFE, singurul proiect care a avansat concret este tronsonul A7 Pascani – Suceava, de 62 de kilometri, unde contractele au fost semnate la inceputul lunii mai cu UMB. Este primul contract SAFE din Romania si dovada ca, atunci cand procedurile nu sunt blocate de contestatii, semnarea se poate face in termen.
Iasul ramane singurul mare oras din Romania neconectat la reteaua de autostrazi, iar A8 ar fi solutia acestei situatii. Drumul Expres Suceava – Siret are si dimensiune militara, fiind un drum cu utilizare duala, civil si strategic, la frontiera cu Ucraina.
Asa cum am relatat anterior, semnarea acordului SAFE cu Comisia Europeana asigura Romania acces la 16,68 miliarde de euro, din care 4,2 miliarde pentru infrastructura rutiera. Banii exista. Constructorii sunt desemnati. Proiectele sunt pregatite. Singura problema sunt contestatiile care tin contractele nesemnate si termenul de 31 mai care se implineste in 5 zile.
Reprezentantii societatii civile avertizeaza ca lipsa infrastructurii reduce competitivitatea Moldovei si indeparteaza investitorii. Este un avertisment repetat de ani de zile si care devine tot mai urgent pe masura ce termenele se scurg si contestatiile se acumuleaza.
