Soferii ar putea circula integral pe DN 73 Campulung Muscel – Brasov modernizat pana la sfarsitul anului 2026, cu cateva luni inainte de termenul contractual din primavara lui 2027 pe lotul 1, potrivit lui Robert Elekes, purtatorul de cuvant al DRDP Brasov.
Constructorul ARL Cluj a ajuns la 80% stadiu fizic pe lotul 1 Campulung Muscel – Fundata si prefera sa finalizeze inainte de iarna, cand conditiile montane fac imposibila executia.
Pe lotul 2 Fundata – Brasov, Viarom Construct este la 99% si asteapta interventiile primariilor locale pentru aplicarea marcajelor definitive.
Modernizarea DN 73 are o istorie care ilustreaza tot ce nu a functionat in infrastructura romaneasca. Primul contract a fost semnat de CNAIR in 2011 cu spaniolii de la Azvi pentru 275,86 milioane de lei, cu 75% finantare POIM.
In 2020, constructorul a reziliat contractul la initiativa sa, cand lucrarile erau realizate mai putin de jumatate si pe multe portiuni lipsea stratul final de asfalt. Soferii au circulat ani de zile pe un drum neterminat, cu gropi, fara marcaje si fara acostamente.
Abia in 2024, CNAIR a relansat proiectul, impartind modernizarea in doua loturi cu o valoare cumulata de peste 640 de milioane de lei fara TVA.
Lotul 1 Campulung Muscel – Fundata a fost semnat cu ARL Cluj in august 2024 la 426,21 milioane de lei. Lotul 2 Fundata – Brasov a fost semnat cu Viarom Construct in februarie 2024 la 214,5 milioane de lei.
Pe lotul 1, stadiul fizic a avansat cu 23,3 puncte procentuale in primul semestru al anului, un ritm de aproape 4 puncte pe luna care plaseaza finalizarea pana la sfarsitul anului in zona realizabila.
Se executa lucrari de asternere a straturilor de legatura, baza si uzura, lucrari la poduri, accesuri la proprietati si lucrari pentru scurgerea apelor.
Pe lotul 2, situatia este paradoxala. Stadiul fizic este de 99% de la inceputul anului, soferii circula fara restrictii, dar lucrarile nu sunt formal finalizate.
Constructorul a aplicat marcaj provizoriu si asteapta ca primariile locale sa finalizeze anumite interventii, dupa care va aplica marcajul bicomponent definitiv. A fost facuta o „receptie partiala”, iar Viarom mai are doar lucrari minore de finalizat.
DN 73 Pitesti – Brasov este una dintre cele mai spectaculoase rute montane din Romania, traversand Muntii Iezer-Papusa prin Pasul Rucar-Bran. Este alternativa traditionala la DN1 pe Valea Prahovei pentru soferii care calatoresc intre Bucuresti si Brasov, mai scurta dar mai sinuoasa si cu altitudini care depasesc 1.200 de metri.
Modernizarea drumului va imbunatati siguranta circulatiei pe un traseu montan cu curbe stranse, pante abrupte si conditii dificile de iarna. La finalul lucrarilor, proiectul va fi supus unui audit de siguranta rutiera realizat de un inspector independent.
Daca ARL Cluj livreaza lotul 1 pana la sfarsitul anului si Viarom finalizeaza marcajele pe lotul 2, soferii vor circula pe un DN 73 complet modernizat din Campulung Muscel pana in Brasov.
Va fi finalul unei saga incepute in 2011 si intrerupte in 2020, care a lasat un drum national neterminat pe unul dintre cele mai circulate trasee montane din Romania timp de patru ani.
