Ministerul Transporturilor incheie PNRR cu aproximativ 5 miliarde de euro atrase prin jaloanele indeplinite pentru proiectele de infrastructura.
Bilantul prezentat de secretarul de stat Horatiu Cosma include peste 250 de kilometri de autostrada finalizati, sute de kilometri de cale ferata modernizata sau reinnoita si investitii in material rulant si siguranta rutiera.
Potrivit datelor prezentate de oficialul Ministerului Transporturilor, componenta de transport a PNRR a dus la finalizarea a peste 250 de kilometri de autostrada, in timp ce aproximativ 200 de kilometri de magistrale feroviare au ajuns intr-un stadiu avansat de modernizare. Separat, aproximativ 500 de kilometri de cale ferata au fost reinnoiti.
Bilantul include si modernizarea a peste 50 de locomotive si 65 de vagoane, precum si eliminarea a 122 de puncte negre considerate periculoase din reteaua de transport.
Pe componenta rutiera, unul dintre proiectele care au cantarit decisiv in bilant este Autostrada Moldovei A7.
Chiar in ultima zi a perioadei de implementare a PNRR, pe 31 august, UMB a deschis circulatia pe cei 47,1 kilometri dintre Adjud si Bacau Sud. Odata cu aceasta inaugurare, A7 a ajuns la 241,62 kilometri deschisi intre Ploiesti si Bacau, iar legatura dintre Bucuresti si Bacau poate fi parcursa continuu pe autostrada.
Programul nu se incheie insa cu intreaga Autostrada Moldovei finalizata. La nord de Bacau, UMB continua lucrarile pe cei aproximativ 77 de kilometri pana la Pascani, unde cele trei loturi nu au fost terminate pana la expirarea termenului PNRR. Pentru continuarea acestora vor trebui utilizate alte surse de finantare.
Situatia este diferita in infrastructura feroviara. Ministerul Transporturilor contabilizeaza aproximativ 200 de kilometri de magistrale aflate intr-un stadiu avansat de modernizare, nu 200 de kilometri de proiecte integral finalizate.
Printre coridoarele mentionate se afla Cluj – Oradea, Timisoara – Lugoj, Alba Iulia – Cluj – Dej – Baia Mare si Bucuresti – Craiova.
Tot pe 31 august, circulatia feroviara a fost reluata intre Lugoj si Timisoara Est, dupa trei luni de suspendare necesara executarii lucrarilor. Aproximativ 51 de kilometri de fir de cale ferata modernizat si electrificat au fost introdusi in exploatare in cadrul contractului executat de FCC Construccion.
In schimb, alte proiecte feroviare importante au ramas departe de finalizare. Pe magistrala Cluj – Oradea, de exemplu, lucrarile continua pe toate loturile, iar unele dintre contracte au termene de finalizare impinse cu mai multi ani dupa inchiderea PNRR.
Horatiu Cosma admite in bilantul prezentat ca rezultatele puteau fi mai ample, dar pune accentul pe infrastructura realizata sau adusa intr-un stadiu avansat in cei cativa ani de implementare.
Provocarea pentru Ministerul Transporturilor se muta acum de la respectarea jaloanelor PNRR la asigurarea banilor necesari pentru proiectele care nu au fost finalizate.
Programul Transport 2021–2027, bugetul de stat si mecanismul european SAFE sunt printre sursele indicate pentru continuarea investitiilor.
