La 15 ani de la deschiderea circulatiei, Varianta de Ocolire Caransebes intra intr-un amplu proces de consolidare. De ieri, 1 septembrie, asocierea Drumuri si Poduri Banat – Antrepriza de Constructii Drumuri si Autostrazi – Evo Line Creation a inceput lucrarile pe aproape intreaga centura, intr-un contract de 42,77 milioane de lei fara TVA.
Miza proiectului este refacerea unui drum care a preluat, din 2011 incoace o parte importanta a traficului greu de pe DN6. Cresterea volumelor de trafic si cei 15 ani de exploatare au dus infrastructura in punctul in care interventiile periodice de intretinere nu mai sunt suficiente, potrivit DRDP Timisoara.
Santierul se va intinde pe 11,76 kilometri, intre km 0+310 si km 12+073, iar constructorii au la dispozitie 18 luni pentru executie. Etapa de proiectare, pentru care contractul prevedea patru luni, a fost deja parcursa.
Centura Caransebes nu va fi inchisa pe durata celor 18 luni. Constructorii vor avansa etapizat, ocupand cate o jumatate de cale, in timp ce masinile vor circula alternativ pe cealalta parte. Semafoarele temporare vor controla traficul inclusiv pe timpul noptii.
Este o solutie care mentine deschisa legatura, dar care transforma urmatoarea perioada intr-una dificila pentru soferii care folosesc DN6. Pe un traseu incarcat de transport greu, orice sector cu circulatie alternativa poate produce rapid coloane, iar DRDP Timisoara avertizeaza deja asupra timpilor suplimentari de asteptare.
Din acest motiv, pentru traficul de lunga distanta dintre Timisoara si Drobeta Turnu Severin au fost indicate inclusiv trasee ocolitoare prin sudul Banatului sau prin A1 – Deva – Petrosani – Targu Jiu.
Odata cu structura drumului vor fi refacute sistemele de colectare si evacuare a apelor, vor fi reconfigurate insulele din intersectii si va fi inlocuita sau actualizata semnalizarea rutiera.
Investitia este finantata integral de la bugetul de stat si are o valoare contractuala de 42.777.002,63 lei fara TVA.
Necesitatea unei asemenea lucrari dupa 15 ani de exploatare arata si presiunea la care a fost supusa centura. Deschisa in 2011 pentru a scoate traficul de tranzit din Caransebes, soseaua a devenit o veriga importanta a DN6, pe culoarul care leaga Timisoara de sud-vestul tarii.
Pentru constructor, dificultatea urmatoarei perioade va fi sa execute o consolidare aproape integrala fara sa scoata drumul din circulatie. Pentru soferi, problema va fi exact invers: sa traverseze un santier lung de aproape 12 kilometri pe o ruta care nu dispune de o alternativa rapida in imediata apropiere.
