RETTER se apropie de finalizarea celor aproximativ 8 kilometri ai A0 Nord dintre DN1A Buftea si DN1 Corbeanca, iar pregatirile pentru deschiderea circulatiei au inceput sa produca modificari si pe drumurile locale din Corbeanca.
Constructorul estimeaza ca sectorul va fi gata pana la sfarsitul lunii septembrie, cu sapte luni inaintea termenului contractual, in timp ce CNAIR pregateste eliminarea trecerii provizorii peste autostrada din dreptul strazii Codrului.
Unul dintre ultimele puncte la care se intervine este pasajul de pe strada Cantonului. In perioada 18–21 septembrie, constructorul a programat asternerea stratului de uzura pe structura care va permite strazii sa traverseze viitoarea autostrada. Lucrarile au impus restrictii pe strada Cantonului, strada Odaile, legatura dinspre Tamasi si pe drumurile adiacente.
Interventia este importanta si pentru ceea ce urmeaza dupa deschiderea A0. In prezent, locuitorii folosesc o traversare provizorie la nivelul autostrazii in dreptul strazii Codrului, insa aceasta solutie nu poate ramane functionala dupa introducerea traficului pe drumul de mare viteza.
CNAIR a informat administratia din Corbeanca despre intentia de a inchide accesul provizoriu tocmai „in perspectiva punerii in circulatie a sectorului km 12 – km 20”, fara sa indice insa si ziua in care masura va intra in vigoare.
Primarul Stefan Apateanu a solicitat CNAIR un calendar clar, cu cel putin zece zile lucratoare de preaviz inaintea inchiderii, dar si datele la care cele doua pasaje vor fi receptionate si deschise. Pana cand aceste informatii vor fi comunicate, accesul de la strada Codrului ramane functional.
Modificarile vin exact in perioada in care RETTER se apropie de termenul pe care si l-a propus pentru finalizarea sectorului. Guido Retter, CEO-ul RETTER Group, a indicat sfarsitul lunii septembrie pentru terminarea lucrarilor dintre km 12+120 si km 20+000, intre DN1A si DN1. Daca acest calendar este respectat, constructorul isi incheie partea cu aproximativ sapte luni inainte de termenul contractual.
Cei 8 km au o importanta mai mare decat lungimea lor, pentru ca pot elimina una dintre discontinuitatile A0 Nord. Punerea lor in circulatie trebuie insa corelata cu restul sectoarelor si cu modul in care traficul va fi introdus si scos din autostrada in zona Buftea.
In estul Capitalei, lucrarile sunt de asemenea foarte aproape de final. Lotul 3 Afumati – Pantelimon a ajuns la aproximativ 94%, constructorul avand ca ultima tinta comunicata data de 10 octombrie, in timp ce Lotul 4 Pantelimon – Glina se afla in jurul pragului de 99%, unde mai sunt de rezolvat inclusiv aspecte privind siguranta rutiera.
Foto: Retter Group/Facebook
