UMB si Euro-Asfalt se apropie de unul dintre cele mai importante momente ale santierului de pe A1 Margina – Holdea. Tronsonul a depasit 75% stadiu fizic, iar excavarea galeriilor tunelului lung a ajuns la ultimii metri.
Odata incheiata aceasta operatiune, lucrarile se vor concentra tot mai mult pe structura definitiva a tunelurilor, viaducte si partea rutiera.
Potrivit DRDP Timisoara, in galerii se executa deja radierul si banchinele, hidroizolatia, armarea si betonarea captuselii finale. Practic, in timp ce fronturile de excavare se apropie de strapungere, in sectoarele deja sapate constructorii avanseaza cu lucrarile necesare pentru aducerea tunelurilor la configuratia definitiva.
Progrese importante sunt raportate si la structurile din afara tunelurilor. Fabrica amenajata special pentru proiect a produs aproximativ 80 de grinzi cu lungimea de 40 de metri, iar montarea lor la primul pasaj este aproape terminata. Urmatorul front important va fi viaductul cu o lungime de peste un kilometru, unde urmeaza instalarea grinzilor.
Santierul a intrat intre timp si intr-o etapa mai vizibila pe partea de drum. Asocierea a inceput asternerea stratului de binder atat dinspre Margina, cat si dinspre Holdea. Este stratul intermediar al structurii asfaltice, peste care va fi executat ulterior stratul final de uzura.
Contractul este executat de asocierea UMB Grup – Euro-Asfalt, impartirea lucrarilor fiind importanta mai ales in zona tunelurilor, unde proiectul presupune interventii cu un grad ridicat de complexitate.
Cei aproximativ 9 kilometri dintre Margina si Holdea reprezinta una dintre ultimele discontinuitati majore ale A1 spre frontiera de vest. In prezent, soferii trebuie sa paraseasca autostrada si sa traverseze reteaua rutiera existenta pentru a reveni ulterior pe A1. Odata cu deschiderea tronsonului, aceasta ruptura va disparea.
Proiectul este cunoscut mai ales pentru asa-numitele „tuneluri pentru ursi”, solutia fiind legata de cerintele de mediu si de mentinerea conectivitatii habitatelor din zona. Tocmai aceasta componenta a facut din Margina – Holdea unul dintre cele mai dificile sectoare ramase de construit pe A1.
