Traseul viitoarei Autostrazi A13 Brasov – Bacau incepe sa produca primele consecinte concrete pentru proprietarii din zona Oituz. Cateva case se afla pe culoarul analizat pentru autostrada si vor trebui demolate, chiar daca proiectantii au introdus in aceasta zona doua dintre cele mai costisitoare tipuri de structuri – un tunel si un viaduct – tocmai pentru a reduce interventiile la suprafata.
Deocamdata nu exista o lista definitiva a imobilelor afectate. CNIR nu a anuntat nici cate locuinte vor fi expropriate, nici sumele pe care proprietarii le-ar putea primi, pentru ca A13 se afla inca la Studiul de Fezabilitate. Acum se fixeaza in teren solutiile tehnice care vor determina ulterior culoarul de expropriere.
Oituz este una dintre zonele complicate ale viitoarei autostrazi. Relieful si apropierea constructiilor fac imposibila tratarea sectorului ca pe un tronson obisnuit, la nivelul terenului. Solutia aflata acum in documentatie presupune ca autostrada sa intre in tunel si sa continue, dupa iesire, direct pe un viaduct.
Chiar si asa, traseul nu poate ocoli toate proprietatile. Cateva case raman in amprenta viitoarei infrastructuri si vor trebui eliminate daca varianta studiata in prezent va deveni cea definitiva.
Este si unul dintre primele exemple care arata dificultatea proiectului Brasov – Bacau dincolo de lungimea sa de 174 de kilometri. A13 trebuie sa treaca printr-un teritoriu in care proiectantul jongleaza intre localitati, relief montan, arii protejate, infrastructura existenta si zone cu restrictii speciale.
Aceste constrangeri au produs deja modificari ale traseului. In Brasov si Covasna au fost cautate variante care sa nu intre in rezervatiile naturale unde constructiile sunt interzise, iar in zona Harman autostrada a fost mutata pentru a respecta restrictiile impuse de poligonul Carfil.
Consitrans lucreaza in prezent la Studiul de Fezabilitate, contract pentru care CNIR plateste aproximativ 81,2 milioane de lei fara TVA.
O parte importanta a activitatii se desfasoara acum in teren: la inceputul lunii septembrie fusesera executati circa 22.700 de metri de foraje geotehnice, inclusiv in zonele unde traseul a fost revizuit.
Abia dupa inchiderea acestor investigatii se va putea vedea forma definitiva a proiectului si amploarea exproprierilor. In judetul Brasov, cei aproximativ 37 de kilometri studiati trec in principal prin extravilanul localitatilor Codlea, Halchiu, Brasov, Bod, Sanpetru, Harman, Prejmer si Teliu, ceea ce inseamna ca vor fi necesare atat terenuri publice, cat si proprietati private.
Viitoarea autostrada este impartita in cinci loturi, de la Codlea pana la Racaciuni, unde va intalni A7. Intre cele doua capete sunt proiectate 15 noduri rutiere, iar sectoarele au fost gandite astfel incat sa poata functiona independent.
