CNAIR incearca sa repare o problema ramasa nerezolvata inca de la proiectarea initiala a Autostrazii A0: lipsa unei conexiuni directe intre sectorul de nord al centurii si DN3, in zona Pantelimon–Branesti.
Pentru construirea noului nod rutier a fost lansata acum licitatia, iar contractul poate ajunge la 162,82 milioane de lei.
Importanta proiectului vine tocmai din faptul ca aceasta legatura nu a fost prevazuta in studiul de fezabilitate realizat in urma cu aproximativ 15 ani. Secretarul de stat Irinel Scriosteanu vorbeste chiar despre o „scapare” majora care trebuie corectata acum printr-o investitie separata.
Viitorul nod va fi amenajat la kilometrul 48 al A0 Nord si va ocupa aproximativ 26 de hectare. Proiectul presupune realizarea a 5,8 kilometri de bretele si benzi de accelerare si decelerare, aproape 5,7 kilometri de drumuri pentru intretinere si relocarea a 2,7 kilometri de drumuri de exploatare. Vor fi construite si doua poduri peste canalul ANIF, unul dintre acestea traversand si strada Gara Pasarea.
Constructorul care va castiga licitatia va avea un termen destul de strans: sase luni pentru proiectare si noua luni pentru executie, adica 15 luni pentru realizarea efectiva a proiectului. Garantia lucrarilor trebuie sa fie de minimum cinci ani si poate influenta punctajul final al ofertelor.
Companiile interesate au termen pana pe 12 octombrie 2026 pentru depunerea ofertelor. Pretul va conta in proportie de 40% in desemnarea castigatorului, restul punctajului fiind acordat pentru garantie, metodologia si resursele propuse, precum si experienta principalilor specialisti din echipa.
Licitatia vine insa cu o conditie importanta. Desi proiectul este prevazut pentru finantare prin Programul Transport 2021–2027, semnarea contractului depinde de asigurarea efectiva a banilor, fie din fonduri europene, fie de la bugetul de stat. CNAIR estimeaza ca finantarea va fi disponibila in a doua jumatate a acestui an.
Nodul Pantelimon face parte dintr-un program mai amplu prin care autoritatile vor sa realizeze 36 de noi noduri pe reteaua de autostrazi, tocmai pentru a crea legaturi care au lipsit din proiectele initiale sau care au devenit necesare odata cu dezvoltarea zonelor traversate.
