Un contract de aproape jumatate de miliard de lei pentru una dintre cele mai importante conexiuni rutiere din zona Braila–Galati ar putea ajunge la contestatii inainte sa intre efectiv in santier. Desi STRABAG a depus oferta financiara mai mica, Consiliul Judetean Galati, condus de Costel Fotea, a desemnat castigatoare asocierea Citadina ’98 – Tancrad, doua dintre firmele locale care apar de ani de zile in marile contracte publice din judet.
Potrivit Raportului procedurii au fost depuse cinci oferte. Este vorba despre asocierea condusa de Citadina ’98, din care fac parte Tancrad, Oldroad, Arcada Company, Davide Construct, Drum Asfalt, ADD Global Design si Creative Road Design; STRABAG; asocierea condusa de Euro Building; asocierea condusa de Frasinul si asocierea condusa de compania turca Onur Taahhut.
Toti cei cinci ofertanti au trecut initial de etapa privind conditiile de participare, insa situatia s-a schimbat la evaluarea propunerilor tehnice. Trei dintre cele cinci oferte au fost declarate inacceptabile: asocierea Euro Building – Gott Strasse – Eurocerad International – Perfect Consult Europe – Bitumina GmbH Bulgaria, asocierea Frasinul – Strazi Concept – Ilgaz Insaat si asocierea Onur Taahhut – Straco Holding.
In cursa au ramas doar doua oferte: cea a asocierii Citadina ’98 – Tancrad si cea depusa de STRABAG. Oferta declarata castigatoare are o valoare de 479.095.702,12 lei fara TVA.
Diferenta devine insa relevanta in contextul in care oferta financiara a STRABAG a fost mai mica decat cea a asocierii declarate castigatoare. Cu alte cuvinte, constructorul austriac a venit cu un pret mai bun, dar diferenta obtinuta de asocierea Citadina – Tancrad la celelalte componente ale criteriului de atribuire a impins STRABAG pe locul al doilea.
Acest rezultat deschide posibilitatea unei contestatii din partea STRABAG. O eventuala sesizare la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor si, ulterior, un proces la Curtea de Apel ar putea amana semnarea contractului si, implicit, inceperea santierului.
Suspiciunile in legatura cu atribuirea acestei oferte sunt cu atat mai mari cu cat Tancrad e o firma cunoscuta la nivel local avand legaturi puternice cu PSD, inclusiv cu europarlamentarul PSD Mihai Tudose.
De-a lungul anilor, Tancrad a obtinut contracte publice de sute de milioane de lei si a executat lucrari importante inclusiv in Braila, printre care Drumul Marii, Esplanada Primariei si lucrari pe bulevardul Calarasi.
Tancrad este detinuta de omul de afaceri Catalin Cristian Stancic, trimis in judecata intr-un dosar din 2014 alaturi de fostul presedinte PSD al Consiliului Judetean Braila, Gheorghe Bunea Stancu. Stancic a fost acuzat, printre altele de instigare la abuz in serviciu cu obtinere de foloase necuvenite si uz de fals.
In acel dosar, procurorii au sustinut ca patru contracte incheiate intre Tancrad si Consiliul Judetean Braila ar fi fost atribuite prin frauda.
In 2020, asocierea Lemacons – Tancrad – ADD Global Design – Mari-Vila Com a obtinut de la Primaria Galati un contract de aproximativ 82,1 milioane de lei pentru modernizarea strazilor Traian Vuia, Henri Coanda si a unui tronson din bulevardul George Cosbuc.
Tancrad apare si in asocierea care a primit contractul pentru modernizarea unui segment al strazii Domneasca. Asocierea Lemacons – Tancrad – Old Road Construct – Citadina 98 – ADD Global Design – Creative Road Design a primit un contract de proiectare si executie in valoare de aproximativ 16,4 milioane de lei fara TVA.
Nici liderul asocierii, Citadina 98, nu este strain de cercurile de influenta din zona. Compania este controlata de omul de afaceri Corneliu Istrate, supranumit „Regele Asfaltului”, prin intermediul firmei Vega93.
Citadina 98 este un nume vechi pe piata lucrarilor publice, cu o prezenta constanta in contracte derulate in judete precum Vrancea, Galati, Braila si Constanta. De-a lungul timpului, Corneliu Istrate a fost prezentat drept un apropiat al lui Mihai Tudose si al PSD, partid pe care l-ar fi sustinut financiar.
Ramane de vazut daca austriecii vor accepta rezultatul sau vor contesta modul in care au fost evaluate si punctate cele doua oferte. In cel de-al doilea scenariu, proiectul risca sa ajunga mai intai la CNSC si, eventual, in instanta, iar semnarea contractului si deschiderea santierului pentru legatura dintre Drumul Expres Braila–Galati si Varianta de Ocolire Galati ar putea fi amanate.
