CONCELEX incearca sa intoarca rezultatul uneia dintre cele mai mari licitatii rutiere aflate in derulare.
Constructorul roman a depus contestatie dupa ce CNAIR a desemnat asocierea Kalyon – MIS Grup castigatoarea contractului pentru proiectarea si executia lotului 6 al drumului de mare viteza Craiova – Targu Jiu.
Procedura, lansata inca din septembrie 2024, intra astfel intr-o noua etapa de incertitudine, iar contractul nu poate fi semnat pana la solutionarea contestatiilor.
CNAIR a anuntat pe 28 iulie 2026 ca asocierea Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret – MIS Grup a castigat licitatia cu o oferta de 1,99 miliarde de lei, fara TVA, sub valoarea estimata a contractului, care porneste de la aproximativ 2,255 miliarde de lei.
Este inca un proiect de infrastructura in care un constructor turc castiga licitatia pe criteriul pretului
Rezultatul este atacat acum de doi dintre competitorii din procedura. Pe langa CONCELEX, contestatie a depus si Far Foundation.
CONCELEX cere reevaluarea ofertelor
Prin contestatia depusa dupa comunicarea rezultatului, CONCELEX solicita reevaluarea ofertelor ceea ce poate duce la modificarea clasamentului stabilit de CNAIR.
Separat, Far Foundation merge mai departe si solicita inclusiv respingerea ofertei declarate castigatoare si reevaluarea procedurii.
O licitatie lansata in 2024 ajunge in a doua jumatate a lui 2026 fara contract
Contestatiile vin dupa o procedura marcata deja de numeroase amanari. Licitatiile pentru cele sase loturi ale drumului de mare viteza Craiova – Targu Jiu au fost lansate in toamna anului 2024, insa o buna parte dintre ele nu au ajuns nici acum la contracte semnate.
Far Foundation sustine ca oferta sa fusese pregatita pornind de la calendarul stabilit de CNAIR, potrivit caruia disponibilitatea utilajelor trebuia demonstrata pentru perioada 1 septembrie 2025 – 30 iunie 2028.
Cum procedura s-a prelungit, CNAIR ar fi verificat ulterior disponibilitatea acelorasi resurse pentru un alt interval, octombrie 2026 – august 2029.
Constructorul sustine astfel ca a ajuns sa fie declarat neconform prin raportare la un calendar care nu exista atunci cand si-a construit oferta, desi la evaluarea financiara se clasase pe primul loc.
Situatia ridica o problema mai larga pentru procedurile care se prelungesc cu un an sau chiar doi: resursele si utilajele declarate disponibile la momentul depunerii ofertelor pot ajunge intre timp angajate pe alte contracte, iar constructorii risca sa fie penalizati tocmai din cauza intarzierii licitatiei.
Nici celelalte loturi nu au scapat de amanari
Situatia lotului 6 nu este izolata. Intregul proiect Craiova – Targu Jiu, de aproximativ 110 kilometri avanseaza greu prin procedurile de achizitie.
Lotul 1 are constructor desemnat din 3 iulie – asocierea Ozaltin – Strade Bauunternehmung – Infravis – si nu a fost contestat, insa contractul nu este inca semnat.
Lotul 2 ramane in evaluare, dupa ce termenul a fost prelungit din nou, pana la 31 august 2026, iar pentru lotul 3 termenul actual de evaluare este 27 august.
Loturile 4 si 5 se afla inca in etapa de depunere a ofertelor.
Astfel, la aproape doi ani de la lansarea primelor licitatii, proiectul Craiova – Targu Jiu continua sa avanseze mai mult pe hartie decat in teren.
