Consiliul Judetean Iasi lanseaza saptamana aceasta icitatia pentru Varianta de Ocolire Podu Iloaiei, un proiect de 4,37 de kilometri evaluat la aproximativ 141 de milioane de lei, cu finantare din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027.
Anuntul a fost facut de presedintele CJ Iasi, Costel Alexe, alaturi de directorul ADI Iasi Infrastructura, Lucian Lupu.
Traseul include doua structuri majore, un pod si un pasaj, care vor asigura legatura dintre DN28 si viitoarea Autostrada A8. Termenul estimat de executie este de 12 luni de la emiterea ordinului de incepere.
Podu Iloaiei este de ani de zile unul dintre cele mai congestionate puncte rutiere din judetul Iasi, traficul de tranzit generand blocaje frecvente pe axa Iasi – Targu Frumos – Roman. Studiile de trafic indica un potential de preluare de aproximativ 24.000 de vehicule zilnic prin noua varianta de ocolire, ceea ce ar reduce semnificativ timpii de deplasare si presiunea asupra centrului localitatii.
Trei ani pentru un studiu de fezabilitate
Lansarea licitatiei vine dupa un parcurs administrativ indelungat. Studiul de fezabilitate a fost preluat oficial de Consiliul Judetean Iasi abia la inceputul lunii martie 2026, dupa aproape trei ani de elaborare in cadrul DRDP Iasi. Presedintele CJ Iasi a criticat durata procesului si ritmul lent in care au fost gestionate documentatiile tehnice, afirmand ca intarzierile au afectat intregul calendar al investitiilor de infrastructura din judet.
Este un tipar pe care l-am intalnit si la alte proiecte din zona Iasului: trenul metropolitan, blocat la nivel de avize si fara finantare, centura de est, abia intrata in avizare, si autostrada A8 pe sectorul iesean, unde toate cele patru tronsoane sunt contestate.
Administratia din Iasi pare sa se miste permanent cu un pas in urma fata de Cluj si Oradea, care si-au pregatit proiectele din timp si au reusit sa semneze contracte de finantare in momentul in care fondurile au devenit disponibile.
Varianta de Ocolire Podu Iloaiei face parte dintr-un pachet mai amplu de proiecte rutiere promovate de CJ Iasi si ADI Iasi Infrastructura. Printre cele mai importante se numara Varianta de Ocolire Iasi – Uricani – Cicoarei evaluata la aproximativ 430 de milioane de lei pe o lungime de peste 8,7 kilometri, care ar asigura si conectivitatea cartierului Dacia.
Varianta de Ocolire Iasi Est, cu rol strategic pentru conexiunea cu aeroportul si cu viitorul Spital Regional, se afla inca in etapa de avizare de mediu, iar pentru Varianta de Ocolire Harlau se cauta surse de finantare.
Conectarea directa la Autostrada A8 este considerata esentiala pentru atragerea investitiilor private si cresterea competitivitatii judetului Iasi. Insa, asa cum arata experienta proiectelor din regiune, de la trenul metropolitan la autostrada A8, distanta dintre lansarea unei licitatii si finalizarea unei lucrari poate fi una considerabila.
Lansarea procedurii pentru Varianta de Ocolire Podu Iloaiei este un prim pas, dar implementarea efectiva va depinde de ritmul procedurilor, de contestatii si de capacitatea administratiei de a gestiona contractul pana la predarea lucrarii.
