Deși cifrele transmise autorităților indică un stadiu de 40% pentru loturile gestionate de constructorul turc NUROL, experții Adrian Covăsnianu și Flaviu Manea avertizează că ritmul real din teren este, cel mai probabil, mult mai avansat. 

Această discrepanță este pusă pe seama mecanismelor financiare și a actelor adiționale care „decalalează” recunoașterea oficială a lucrărilor. 

Într-un context în care A8 este vitală pentru economia regiunii, lipsa unei comunicări transparente din partea CNIR și CNAIR riscă să umbrească eforturile reale de mobilizare de pe cel mai dificil traseu montan al țării.

Sectorul montan al autostrazii este impartit in mai multe loturi, dintre care patru sunt administrate de Compania Nationala de Investitii Rutiere, iar alte doua de CNAIR. Nivelul de pregatire pentru executie difera de la un tronson la altul, ceea ce influenteaza ritmul general al proiectului.

Reprezentantii asociatiei subliniaza ca dezvoltarea acestei autostrazi are un impact major nu doar asupra conectivitatii dintre Moldova si restul tarii, ci si asupra economiei regionale. Proiectul contribuie la crearea de locuri de munca si sustine sectorul constructiilor.

In concluzie, desi exista progrese vizibile in executia lucrarilor, lipsa unei comunicari transparente si nevoia unei mobilizari mai eficiente pe santier raman aspecte esentiale pentru respectarea termenelor stabilite.

Nurol İnşaat Ve Ticaret

NUROL este o companie internationala de constructii din Turcia, activa in proiecte de infrastructura majora, inclusiv autostrazi si lucrari de inginerie civila. Firma are experienta in proiecte complexe la nivel global si este implicata in dezvoltarea mai multor obiective de infrastructura din Romania.

Foto: Moldova vrea autostrada /facebook