Proiectul „Culoar de mobilitate Nord”, bulevardul care ar urma sa lege Gara de zona IRA, a primit aviz favorabil la finalul sedintei Comisiei de urbanism.
Documentatia propune un coridor de mobilitate pe directia est-vest, de-a lungul caii ferate, intre Podul Oasului si Podul IRA, prin modernizarea strazilor existente, realizarea unor legaturi noi si amenajarea unor pasaje.
Desi se discuta despre acest bulevard din 2021, abia acum proiectul a ajuns in comisia tehnica de urbanism.
Conform prezentarii arhitectului Macalik Arnold, traseul are aproximativ 3,8 km si include atat drumuri existente care vor fi extinse, cat si segmente noi, amplasate pe suprafete folosite in prezent ca parcari, zona de depozitare sau spatii tehnice. In calculele prezentate, economia de combustibil pentru soferi pe noul traseu dintre gara si IRA ar ajunge la aproximativ 28.000 de euro pe an.
Datele sintetice indicate in documentatie arata o retea rutiera totala de 9,29 km drum urban, 11,52 km de trotuare, 12,98 km de infrastructura velo si aproximativ 10,2 hectare de carosabil nou.
Bilantul de suprafete propus pentru zona de interventie este urmatorul: carosabil aproximativ 107.983 mp (circa 47,7%), spatii verzi/permeabile aproximativ 56.206 mp (circa 26%), zone pietonale aproximativ 45.324 mp (circa 20%) si infrastructura velo 715.965 mp. Potrivit arhitectului, proiectul urmareste reorganizarea completa a frontului urban de-a lungul caii ferate si crearea unei infrastructuri multimodale continue, pentru trafic auto, pietonal si velo.
Estimarea de cost prezentata este de aproximativ 200 milioane euro, fara exproprieri. In sedinta, viceprimarul Dan Tarcea a declarat ca proiectul este costisitor, dar ca autoritatile isi doresc sa il realizeze.
Proiectul avizat reprezintă doar un segment din Culoarul de Mobilitate Nord prevazut in documentatiile strategice ale orasului, gandit ca o legatura continua paralela cu calea ferata. In acest context, proiectantul a sustinut extinderea traseului spre Baciu, astfel incat coridorul sa devina o infrastructura metropolitana coerenta.
Urmatorii pasi sunt obtinerea avizului favorabil al arhitectului-sef, reluarea consultarii publice, aprobarea in Consiliul Local, dupa care documentatia va intra in etapa de autorizare.
Sursa foto: StirideCluj.ro
