YAPI MERKEZI INSAAT VE SANAYI ANONIM SIRKETI ISTANBUL – SUCURSALA BUCURESTI este o entitate specializată în sectorul infrastructurii feroviare, având ca obiect principal de activitate construcția căilor ferate de suprafață și subterane.
Înființată la începutul anului 2023, sucursala locală a grupului turc Yapi Merkezi a cunoscut o expansiune rapidă pe piața din România, devenind într-un interval scurt un jucător relevant în proiectele de modernizare a rețelei feroviare naționale.
Pentru anul fiscal 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 81.783.590 RON, înregistrând o creștere semnificativă față de anul precedent. Această evoluție financiară a fost însoțită de obținerea unui profit net de 3.777.535 RON, marcând trecerea către o stare de profitabilitate după rezultatul negativ înregistrat în primul an de activitate.
Portofoliul de proiecte al companiei în România include contracte de anvergură pentru restabilirea parametrilor tehnici ai infrastructurii. Un exemplu major este semnarea a 11 contracte de tip „Quick Wins” cu CFR SA pentru magistrala București – Craiova, proiecte cu o valoare totală de aproximativ 220,58 milioane lei fără TVA.
În cadrul acestor lucrări, compania acționează în calitate de antreprenor, având ca obiectiv creșterea vitezei de circulație la 120 km/h pe diverse loturi cu o lungime totală de peste 46 km. De asemenea, compania s-a implicat ca subcontractant în proiecte de modernizare a unor puncte de oprire feroviară de pe litoral, precum Neptun și Costinești Tabără, demonstrând o strategie de participare diversificată în licitațiile publice din sectorul transporturilor.
Acționariat (YAPI)
Structura de proprietate a entității reflectă statutul de sucursală locală a unei companii internaționale, fiind controlată integral de compania-mamă din Turcia, responsabilă pentru implementarea proiectelor în regiune.
| Acționar | Procent Deținere |
| YAPI MERKEZI INSAAT VE SANAYI ANONIM SIRKETI | 100% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Rating Financiar
Compania beneficiază de un rating financiar încadrat în categoria „NORMAL”, cu un scor de 6,7 din 10. Acest indicator reflectă o probabilitate de insolvență scăzută, estimată la 2% pentru anul 2025, sugerând o stabilitate financiară acceptabilă în raport cu obligațiile curente și volumul operațiunilor.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Cont Profit și Pierdere
| Indicator | 2023 | 2024 |
| Cifra de afaceri | 14.971.653 | 81.783.590 |
| Venituri Totale | 23.758.898 | 74.599.442 |
| Cheltuieli totale | 26.550.517 | 70.558.256 |
| Profit/Pierdere Brut | -2.791.619 | 4.041.186 |
| Profit/Pierdere Net | -2.791.619 | 3.777.535 |
| Nr. mediu salariați | 11 | 18 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Bilanț
| Indicator | 2023 | 2024 |
| Activ imobilizat | 55.221 | 1.094.532 |
| Activ circulant | 29.867.988 | 80.463.870 |
| Stocuri | 12.419.302 | 3.035.438 |
| Creante | 3.422.234 | 74.608.959 |
| Casa si conturi | 14.026.452 | 2.819.473 |
| Capitaluri Proprii | -2.791.619 | 1.059.021 |
| Capital Social | 0 | 0 |
| Datorii | 32.697.705 | 80.533.635 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Profitabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector (2024) | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Marja Profitului Net | Profit Net / Cifra de Afaceri | 4,6% | -18,6% | 7,9% | -3,2% |
| Cresterea Cifrei de Afaceri | (CA 2024 – CA 2023) / CA 2023 x100 | 446.3% | 0% | 30.1% | 416.1% |
| Randamentul Activelor | Profit Net / Active Imobilizate | 345.1% | -5,055.4% | 36.3% | 308.8% |
| Randamentul Capitalului | Profit Net / Capitaluri Proprii | 356,7% | 100.0% | 36.4% | 320.3% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Solvabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Gradul Total de Indatorare | Datorii / Total Active | 98.6% | 109.2% | 71.0% | 27.6% |
| Grad Acoperire Datorii | Profit / Datorii | 4,7% | -8.5% | 13.0% | -8,3% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Proiecte în Derulare (YAPI)
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| CF 101 București – Pitești. Lotul 1: Chitila – Ciocănești (firul II) și Ciocănești – Titu (fir I și II) | CFR | 257,32 milioane de lei | Antreprenor general | 2027 |
| CF 101 București – Pitești. Lotul 2: Titu – Călinești – Golesti | CFR | 326,55 milioane de lei | Antreprenor general | 2027 |
| Autostrada Sibiu-Brașov. Tronson 4: Sâmbăta de Sus-Făgăraș | CNAIR | 1198.106 milioane lei | Asociat | 2028 |
Litigii
Compania prezintă un profil juridic relativ stabil, cu un singur dosar înregistrat în instanță la data analizei. În acest dosar, societatea deține calitatea de debitor/terț poprit, fiind vorba despre o procedură de validare a popririi într-o cauză civilă. Nu există mențiuni referitoare la dosare de insolvență sau faliment deschise împotriva companiei în Buletinul Procedurilor de Insolvență. Tendința juridică este neutră, având în vedere volumul redus de litigii raportat la cifra de afaceri și anvergura proiectelor publice gestionate, situația fiind una comună pentru societățile cu contracte de execuție de amploare.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Controverse Media
În ciuda activității intense, compania a fost vizată de raportări media privind întârzierile generale pe magistralele feroviare unde execută lucrări. În august 2024, au fost semnalate întârzieri semnificative (între 20 și 120 de minute) pe Magistrala 100 (București – Craiova), zonă unde Yapi Merkezi deține multiple contracte de tip „Quick Wins”. Deși aceste întârzieri sunt adesea atribuite stării precare a întregii rețele și complexității lucrărilor de sub-structură, ele generează un impact negativ asupra imaginii executanților în ochii publicului călător.
O altă controversă indirectă vizează fluxul de lichidități al administratorului de infrastructură (CFR SA), care a raportat dificultăți financiare și datorii către furnizori, fapt ce ar putea afecta ritmul plăților către antreprenori precum Yapi Merkezi. Aceste blocaje financiare la nivel de beneficiar sunt documentate ca având potențialul de a încetini execuția proiectelor de infrastructură majore finanțate prin PNRR, punând presiune pe companiile de construcții.
Surse
- https://www.risco.ro
- https://www.economica.net/calea-ferata-bucuresti-pitesti-turcii-de-la-yapi-desemnati-castigatori-pentru-lucrari-pe-197-km_697235.html
- https://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf
