EURO-ASFALT D.O.O. SARAJEVO-SUCURSALA LUGOJ este o entitate juridică înființată în România la data de 26 iunie 2024, având ca obiect principal de activitate „Lucrări de construcții a drumurilor și autostrăzilor” (cod CAEN 4211).
Deși sucursala are o istoric recent de operare directă pe piața locală, aceasta face parte dintr-un grup internațional cu sediul în Bosnia și Herțegovina, specializat în proiecte complexe de infrastructură rutieră și tuneluri.
Pentru anul fiscal 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 9.372.128 RON și un profit net de 204.001 RON. Activitatea sucursalei este strâns legată de parteneriate strategice cu lideri ai sectorului de construcții din România, în special grupul UMB.
Un proiect major în care compania este implicată este proiectarea și execuția Secțiunii E și finalizarea Secțiunii D a autostrăzii Lugoj-Deva (A1), pe segmentul Margina-Holdea. În cadrul acestui contract, evaluat la aproximativ 1,8 miliarde lei (fără TVA), EURO-ASFALT contribuie în calitate de asociat, aducând expertiză specifică pentru realizarea tunelurilor forate prin metoda NATM.
De asemenea, sucursala face parte din asocierea care a semnat în martie 2025 contractul pentru lotul 2A (Ditrău-Grințieș) al Autostrăzii Unirii (A8), un proiect cu o valoare de 6,14 miliarde lei, ce implică construcția a numeroase tuneluri și structuri complexe de artă.
Acționariat (EURO-ASFALT D.O.O. SARAJEVO-SU)
Structura deținerii EURO-ASFALT D.O.O. SARAJEVO-SUCURSALA LUGOJ reflectă statutul de sucursală a societății mamă străine fiind controlată integral de entitatea din Bosnia și Herțegovina.
| Acționar | Procent Deținere |
| EURO-ASFALT D.O.O. SARAJEVO | 100% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Rating Financiar
Compania prezintă un Rating Financiar „NORMAL”, evaluat la 5.9 din 10, echivalentul unei note de 625 pe o scară de 850. Această evaluare indică un risc de insolvență scăzut, estimat la 3% pentru anul 2025, reflectând o stabilitate operațională inițială după demararea activității.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Cont Profit și Pierdere
| Indicator | 2023 | 2024 |
| Cifra de afaceri | 0 | 9.372.128 |
| Venituri Totale | 0 | 9.372.708 |
| Cheltuieli totale | 61.853 | 9.137.940 |
| Profit/Pierdere Brut | -61.853 | 234.768 |
| Profit/Pierdere Net | -61.853 | 204.001 |
| Nr. mediu salariați | 0 | 10 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Bilanț
| Indicator | 2023 | 2024 |
| Activ imobilizat | 0 | 230.728 |
| Activ circulant | 3.110 | 6.179.136 |
| Stocuri | 0 | 44.642 |
| Creanțe | 1.936 | 6.013.586 |
| Casă și conturi | 1.174 | 120.908 |
| Capitaluri Proprii | -61.853 | 142.148 |
| Capital Social | 0 | 0 |
| Datorii | 64.963 | 6.271.875 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Profitabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector (2024) | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Marja Profitului | Profit Net / Cifra Afaceri | 2,2% | 0,0% | 6,2% | -5.7% |
| Creșterea Cifrei de Afaceri | (CA 2024 – CA 2023) / CA 2023 x100 | 0% | 0% | 30.1% | 0% |
| Randamentul Activelor | Profit Net / Active imobilizate | 88.4% | 0% | 36.3% | 52.1% |
| Randamentul Capitalului | Profit Net / Capitaluri Proprii | 143.5% | 100.0% | 36.4% | 107.1% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Solvabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Gradul Total de Îndatorare | Datorii / Total Active | 97.8% | 2,088.8% | 71.0% | 26.8% |
| Grad Acoperire Datorii | Profit / Datorii | 3.3% | -95.2% | 13.0% | -9.7% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Proiecte în Derulare (EURO-ASFALT D.O.O. SARAJEVO-SU)
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| Autostrada A1 Lugoj-Deva, Lot 2 (Margina-Holdea) | CNAIR | 1,82 miliarde RON | Asociat (cu UMB) | 2026 |
| A8: Tronson 2: Miercurea Nirajului – Leghin. Lot 1c Sărățeni – Joseni | CNIR | 4,94 miliarde lei | Asociat (cu grupul UMB) | 2029 (estimat) |
| A8: Tronson 2: Miercurea Nirajului – Leghin. Lot 2a Ditrau – Grinties | CNIR | 6,14 miliarde RON | Asociat (cu grupul UMB) | 2029 (estimat) |
| A8: Tronson 2: Miercurea Nirajului – Leghin. Lot 2b Grinties – Pipirig | CNIR | 5,97 miliarde lei | Asociat (cu grupul UMB) | 2029 (estimat) |
| A8: Tronson 2: Miercurea Nirajului – Leghin. Lot 2c Pipirig – Vânători Neamț (Leghin) | CNIR | 2,69 miliarde lei | Asociat (cu grupul UMB) | 2030 |
| A8: Tronson 3: Leghin – Târgu Neamț | CNIR | 1,56 miliarde lei | Asociat (cu grupul UMB) | 2030 |
Litigii
EURO-ASFALT D.O.O. SARAJEVO-SU figurează cu un singur dosar înregistrat în instanțele din România. Acesta este înregistrat la Judecătoria Lugoj și are ca obiect o „ordonanță de plată”, compania având calitatea de debitor. Dosarul face parte din categoria „litigii cu profesioniștii” și se află în stadiul procesual de fond.
Având în vedere istoricul scurt de activitate pe piața locală și volumul contractelor gestionate în asociere, tendința litigiilor este minimă, neexistând mențiuni despre procese în categoria falimentului sau restanțe fiscale majore.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Controverse Media
În spațiul public din România, Euro-Asfalt a fost menționată în contextul unor proceduri de licitație disputate, în special pentru secțiunile dificile de autostradă ce implică tuneluri. O controversă a vizat licitația pentru lotul „ursilor” de pe A1, unde inițial procedurile au fost întârziate din cauza anulării licitațiilor anterioare și a dificultăților de a găsi constructori cu expertiză în foraj.
Euro-Asfalt a fost prezentată ca o soluție tehnică necesară pentru grupul UMB care nu deținea experiență necesară în forajul de tuneluri de mare capacitate la momentul semnării contractului.
La nivel internațional, compania mamă a fost implicată în discuții privind termenele de execuție și costurile proiectelor de infrastructură din regiunea Balcanilor, însă aceste aspecte sunt adesea atribuite complexității geologice a terenului (metoda NATM) și nu neapărat unor deficiențe de management.
În România, parteneriatul constant cu grupul Umbrărescu a servit drept garanție de seriozitate, atenuând eventualele îngrijorări privind capacitatea unei firme străine de a mobiliza resurse pe plan local.
Surse
- https://www.risco.ro
- https://www.zf.ro/autostrazi/umbrarescu-si-o-firma-din-bosnia-construiesc-ultimii-9-km-din-21182938
- https://www.agendaconstructiilor.ro/stiri/infrastructura/umb-si-euro-asfalt-au-semnat-contract-de-executie-pentru-a8-lot-2a-ditrau-grinties
- https://hotnews.ro/tunelurile-lipsa-de-pe-a1-lugoj-deva-vor-fi-construite-de-o-asociere-din-romnia-si-bosnia-cursa-contra-cronometru-pentru-a-nu-pierde-banii-din-pnrr-106518
- https://euro-asfalt.ba/en/home/
