Incheierea anului 2025 a adus un ritm mai lent pe santierele de autostrazi din Romania, iar intrarea in ianuarie 2026 confirma tendinta observata in lunile reci. Dupa o vara in care unii constructori au atins si 30 de puncte procentuale avans, evolutiile din octombrie si noiembrie au fost vizibil mai reduse. 

Cu toate acestea, mai multe companii au incheiat anul in top, mentinand o dinamica importanta pentru proiectele majore din infrastructura rutiera.

Conform datelor actualizate pe harta CESTRIN, cele mai mari progrese din noiembrie au fost inregistrate pe A0 Nord, A3 si A7. Pe primele locuri s-au aflat China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), Ozaltin si Grupul UMB.

Pe primul loc in noiembrie s-a aflat constructorul chinez China Civil Engineering Construction Corporation cu un avans de 19 puncte procentuale pe lotul 3 Pantelimon – Afumati din A0 Nord. dupa ce raportarile lipsisera cateva luni. Tronsonul mai are de executat putin peste 6 km, iar stadiul general a ajuns la 76%

Ozaltin s-a clasat pe locul al doilea in noiembrie, cu un progres de 10 puncte procentuale pe lotul cu viaductele majore din zona Nadaseu – Mihaiesti a Autostrazii Transilvania, ajuns la 43% realizare. Compania a inceput montarea grinzilor la viaductul Topa Mica, una dintre cele doua structuri atribuite pentru 997 milioane lei fara TVA, dupa ce au fost separate din contractul initial cu UMB.

Viaductele, cu lungimi de 2 km si 1,2 km, sunt esentiale pentru continuitatea circulatiei spre Targu Mures. Proiectarea a avut un termen de noua luni, iar executia de 12 luni, doar pentru Topa Mica fiind necesare 592 de grinzi. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anuntat ca obiectivul este deschiderea traficului continuu pe aproximativ 155 km ai A3 in cursul anului 2026.

Podiumul a fost completat de grupul romanesc UMB cu un avans de 8 puncte procentuale pe lotul Domnesti Targ – Racaciuni din Autostrada A7, tronson deschis partial circulatiei in decembrie 2025. UMB a mai raportat un progres de aproape 6 puncte procentuale pe lotul Zimbor – Poarta Salajului din A3 ajuns la aproximativ 95% executie.

Locul urmator revine companiei Constructii Erbasu, cu 4,7 puncte procentuale pe lotul Suplacu de Barcau – Chiribis al A3, unde firma finalizeaza si viaductul de 1,8 km lasat in 2013 la 80% de Bechtel. Este primul proiect de autostrada construit de Erbasu.

Asocierea Pizzarotti – Retter a obtinut 3,8 puncte procentuale pe lotul 1 Nord al A0, ajuns la 34%. Sectorul dintre DN1A si DN1, aflat in sarcina Retter, are insa un avans mult mai mare si ar putea fi dat in trafic in mai 2026. In ultimele luni, compania s-a concentrat pe montarea grinzilor la pasajele peste Colentina, CF300, CF101 si la structurile speciale 9 si 10.

Porr Construct a atins 3,32 puncte procentuale pe sectiunea 4 a A1 Sibiu – Pitesti, aflata la peste 83% executie. UMB reapare cu peste 3 puncte procentuale la lotul Margina – Holdea al A1 Lugoj – Deva, ajuns la 47%. 

Constructorul turc Nurol a raportat 2,07 puncte procentuale pe lotul Tg Mures – Miercurea Nirajului din A8, depasit 27% realizare. Tot UMB a mai consemnat un avans de 2 puncte procentuale pe lotul Racaciuni – Bacau al A7.

In octombrie, topul a fost condus de Makyol, cu aproape 11 puncte procentuale pe lotul 3 al A13 Sibiu – Fagaras, ajuns la 25%. Valoarea totala a contractului pentru intreaga autostrada, impartita in patru loturi, este de 6,4 miliarde lei fara TVA.

Pe locul doi in octombrie s-a situat Constructii Erbasu, cu peste 5 puncte procentuale pe lotul Suplacu de Barcau – Chiribis, iar pe trei compania Nurol, cu un progres de 4,62 puncte procentuale pe A8. Asocierea Pizzarotti – Retter a raportat aproape 4 puncte procentuale pe A0, iar UMB a obtinut 3,26 puncte procentuale pe lotul 4 Nord al A0, cu un stadiu de aproape 90%. Makyol si UMB au completat clasamentul cu progrese intre 1,9 si 3,18 puncte procentuale pe alte tronsoane ale A13, A1 si A3.

Evolutia progreselor in octombrie si noiembrie 2025

Datele arata ca, desi sezonul rece a incetinit lucrarile, mai multi constructori au reusit sa mentina un ritm constant pe santierele de autostrazi pregatind deschideri importante de trafic in perioada urmatoare.