Consiliul Judetean Galati a finalizat actualizarea documentatiilor tehnice si economice pentru construirea Variantei Ocolitoare a municipiului Galati, cel mai amplu proiect de infrastructura din istoria judetului. Documentatia a fost supusa aprobarii Consiliului Tehnico-Economic din cadrul Ministerului Transporturilor joi, 16 iulie 2026.
„Am actualizat documentatiile pe care le-am preluat de la CNAIR. Au fost actualizate solutia tehnica si indicatorii tehnico-economici. Vechea documentatie era din 2015, va dati seama ca se impunea actualizarea de costuri”, a declarat presedintele CJ Galati Costel Fotea.
Costurile exacte vor fi comunicate dupa aprobarea documentatiei, dar Fotea a precizat ca vorbim de ordinul sutelor de milioane de euro.
Dupa obtinerea aprobarii in CTE, CJ Galati poate scoate contractul de proiectare si executie in procedura de licitatie.
Parteneriat CJ Galati – CNAIR
In urma cu trei luni, Consiliul Judetean si CNAIR au incheiat un parteneriat pentru realizarea proiectului, urmand modelul descentralizarii aplicat cu succes in alte judete.
CJ Galati se ocupa de documentatii, proceduri, avizari, autorizari si licitatie, iar CNAIR prin Ministerul Transporturilor de obtinerea finantarii.
Este acelasi model prin care Consiliul Judetean Bihor, sub conducerea fostului presedinte Ilie Bolojan a reusit sa livreze pasaje supraterane in 10 luni cu PORR si sa accelereze proiectele de infrastructura din judetul sau.
Descentralizarea proiectelor de la CNAIR catre autoritatile locale s-a dovedit o solutie eficienta acolo unde administratia judeteana are capacitatea de a gestiona procedurile.
Varianta Ocolitoare va porni de la Vama Galati rutier, va ocoli Lacul Brates, va trece pe langa satul Costi si va urma traseul pana la Smardan. De acolo, prin viitorul drum de legatura Smardan – Movileni, se va asigura conexiunea cu Drumul Expres Galati – Braila spre Podul peste Dunare si spre viitorul Drum Expres Braila – Focsani, cu iesire in Autostrada Moldovei A7.
Viitoarea sosea ocolitoare va avea regim de drum national.
Centura Mare a Galatiului se inscrie intr-un ansamblu de investitii care transforma infrastructura rutiera din sud-estul Romaniei. Asa cum am relatat in articolele anterioare, pe Drumul Expres Braila – Galati, UMB este la 95% stadiu fizic cu termen de deschidere in octombrie.
Pe Drumul Expres Focsani – Braila de 73,5 de kilometri, CNIR a semnat supervizarea cu TPF Inginerie, iar UMB preda proiectul pentru autorizare in iulie. Pe Drumul Expres Constanta – Tulcea, studiul de fezabilitate este estimat pentru sfarsitul anului.
Odata finalizate, centura Galatiului, drumurile expres si Podul de la Braila vor crea o retea de drumuri rapide care va conecta al doilea cel mai mare oras din Moldova de Autostrada A7, de Braila, de Tulcea si de Constanta.
Documentatia veche din 2015 a stat 11 ani fara sa produca un metru de drum. Actualizarea si depunerea la CTE sunt primii pasi reali spre un proiect pe care Galatiul il asteapta de mult prea mult timp.
